A Gripen legújabb generációjának számító E változatból Svédország mellett eddig csak Brazília rendelt, ezért a gyártó világszerte új vásárlókat keres: jelenleg európai, ázsiai és dél-amerikai országokkal zajlanak tárgyalások.
A Saab részéről 2024. február 21-én jelentették be, hogy a gyártó Peru, Kolumbia, Thaiföld (üzemeltető), Fülöp-szigetek és Ausztria kormányával tárgyal a Gripen E lehetséges eladásáról, a JAS 39C/D flottát rendszeresítő Csehország, Dél-Afrika és Magyarország számára pedig egyéb, az üzemeltetést továbbra is biztosító, kiegészítő lehetőségeket kínál.
Időközben hazánkkal már meg is született a megállapodás 2024. február 23-án, többek között a meglévő 14 gépes flotta 4 példánnyal való bővítéséről, Csehország pedig az ötödik generációs F-35-ös beszerzése mellett döntött, azok rendszeresítéséig azonban még továbbra is a Gripent tartják hadrendben, így vélhetően ott is várható a meglévő szerződés frissítése.
2024. február 23-án, pénteken, Budapestre érkezett Svédország miniszterelnöke, Ulf Kristersson. Orbán Viktor magyar miniszterelnökkel folytatott tárgyalássorozat eredményeként többek között arról is megállapodás született, hogy bővül a Magyar Légierő Gripen flottája.
A Gripen E exportpiacának első szereplője Brazília: a 36 darabos Gripen E/F beszerzést várhatóan ki fogják egészíteni további példányokkal, ráadásul Gaviao Peixoto-ban végszerelő üzemet is létesítettek, ahol 2023-tól már zajlik a gyártás. A Saab beszámolója szerint a tesztpéldányokat is beleértve jelenleg összesen 21 db Gripen E üzemel Svédországban és Brazíliában, a gyártósoron lévő E-k száma 35 db, továbbá zajlik a brazil részre készülő első kétüléses F változat összeszerelése is.
A brazil gyártósor kapacitását évi 8 példányban határozták meg, viszont ha érkeznek újabb megrendelések dél-amerikai országokból, akkor fejleszteni fogják az üzemet több Gripen legyártása érdekében.
Ausztriával hosszú évek óta folytat tárgyalásokat a Saab: legutóbb 2022-ben számoltunk be erről, akkor még JAS 39C és D változatokat tartalmazott a felkínált csomag, ugyanakkor ahogy telnek az évek, az újabb vásárlóknak már a modernebb E változatot kínálja a svéd gyártó.
A Saab megnyitotta új légiképesség fejlesztési központját Budapesten, amely erősíti a kutatási és fejlesztési együttműködést Magyarországgal, bevonva a magyar szakértelmet a Gripen folyamatos fejlesztésébe.
Az Embraer hivatalosan 2026. szeptember 25-én adta át Üzbegisztán részére az első C-390-es szállító repülőgépet, melyből két példányt rendeltek. A hivatalos átadóra Braziliában, a gyártó Gavião Peixoto-i telephelyén került sor.
Lengyelország után idén újabb európai ország vehette át első, ötödik generációs F-35A harci repülőgépeit. 2026. szeptember 18-án érkezett meg Finnország Rovaniemi Légibázisára az első két F-35-ös, melyek a Lockheed Martin Fort Worth-i telephelyéről indultak útnak.
2026. szeptember 14-én, hétfőn adtunk hírt lapunk Facebook oldalán arról, hogy útnak indult Kanadába az első két Pilatus PC-21-es kiképző repülőgép, mely gépek azóta már meg is érkeztek végső állomáshelyükre, Moose Jaw-ba.
A katonai légijárművek jelentős részének akad fegyverzete - néha nem is kevés. S vannak olyan repülőgépek is, ahol kifejezetten az a lényeg: minél nagyobb hatásfokkal és minél messzebbről tudjon eredményesen harcolni egy másik gép ellen. Több évtizedes verseny ez már a levegőben…
Új vásárlója van a Saab GlobalEye AEW&C korai előrejelző és légtérellenőrző repülőgépének: a mai bejelentés értelmében a jelzett képességgel önállóan nem rendelkező Hollandia szándéknyilatkozatot írt alá egy példány megvásárlásáról, melyet várhatóan 5 év múlva, 2031-ben szállíthat le a gyártó.
Ma már szinte minden utas több elektronikai eszközzel indul útnak, legyen szó mobiltelefonról, táblagépről, külső akkumulátorról (power bank), fényképezőgépről vagy elektromos cigarettáról. A Wizz Airnél bár eddig is szigorúan tilos volt a fedélzeten tölteni az elektronikus eszközöket, de az iparágban előforduló esetek miatt néhány egyszerű tanáccsal szeretné segíteni utasait abban, hogy a lítiumakkumulátorral működő eszközeiket biztonságosan szállíthassák és már a repülőtérre indulás előtt megfelelően felkészülhessenek az utazásra.
2026. október 2-án emlékhely avató rendezvény zajlott a kecskeméti, egykori Repülőkórház udvarán. Ez alkalomból beszélgettünk Simon Robival, Az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület vezetőjével.
Újabb szakaszába ért a holland királyi légitársaság flottamegújítási programja: megérkezett Schipolra a KLM első Airbus A350-es típusú szélestörzsű repülőgépe, amelyet az amszterdami repülőtéren a szokásoknak megfelelően vízsugárral köszöntöttek.
Új olaszországi útvonallal bővül a Wizz Air kínálata: a légitársaság 2027 júniusától közvetlen járatot indít Budapestről a Salerno Costa d’Amalfi repülőtérre. A dél-olaszországi városba hetente kétszer, szerdán és vasárnap repülhetünk, így egy hosszú hétvége is kényelmesen belefér.
2026. szeptember 16-án nagy készülődés volt a nagykanizsai könyvtár előadótermében. Ekkor került sor a Huszár András amatőr történelemkutató és a Halis István Városi Könyvtár által közösen szervezett „Hadak útján” hadtörténeti elődás-sorozat 29. rendezvényére. Előadónk valójában hazatért hozzánk, hiszen Szabó Zoltán Róbert nyugállományú őrnagy - vagy, ahogy sokan ismerik „Topi” – városunk szülötte.
Minden haderő és azon belül természetesen a légierő működésében kritikus szerepet játszik a logisztika, a folyamatos utánpótlást biztosító katonai ellátórendszer.
Egy nemzetközi légierő-gyakorlatot többféle szemszögből lehet bemutatni: más élményt, tapasztalatot jelent a pilótáknak, a repülőműszakiaknak, a logisztikusoknak vagy az esemény dokumentálásával megbízott fotósnak, videósnak.
2026. október 15-én, csütörtökön mutatták be az első, Svédország részére készült Saab GlobalEye AEW&C korai előrejelző és légtérellenőrző repülőgépet, melyből összesen három példány áll majd hadrendbe a Svéd Légierőnél.
A repülőgépipari és védelmi ágazat szereplőire hatalmas nyomás nehezedik: egyre rövidebb határidők mellett kell megbirkózniuk a növekvő összetettséggel, miközben a hibák lehetőségét is minimálisra kell csökkenteniük. Bár számos gyártó sikeresen digitalizálta már a tervezési szakaszt, az igazi próbatételt az jelenti, amikor a digitális modellek átkerülnek a tényleges gyártási környezetbe, és találkoznak annak gyakorlati korlátaival.
