Újabb problémák a Dreamliner körül: nem repülhet a ZA001-es tesztgép

A Boeing és a Rolls-Royce közösen elemzi a cserére szorult Trent 1000-es hajtómüvet, az amerikai repülőgépgyártó az eset kivizsgálását követően tud majd bővebb információt adni arról, hogy a ZA001-es tesztgép ideiglenes földre kényszerülése mennyiben befolyásolja a már így is komoly csúszással bajlódó 787-es programot. Az első Dreamlinert a japán All Nippon Airways légitársaság veheti majd át, a leszállítás időpontja azonban – különböző akadályok miatt - az elmúlt két évben hatszor módosult, a jelenlegi állapot szerint a Boeing nagyrészt kompozit anyagokból épített modern utasszállítója leghamarabb 2011 februárjában érkezhet meg Japánba. 2010. augusztus 2-án a 787-es szintén a Trent 1000-es hajtómü meghibásodása miatt került a hírek középpontjába, a gyártó szerint ugyanakkor a két eset között nem szabad párhuzamot vonni.

A Dreamliner tesztgépei ez idáig 596 repülés során több mint 1850 órát töltöttek a levegőben, a különböző tesztelések jelenleg is zajlanak eltérő helyszíneken: a hajtómücsere után a ZA001 Roswellben (Új-Mexikó) folytatja a teszteléseket, a ZA002 Izlandon, a Keflavik repülőtéren hajtja végre az extrém hideg próbatételt, míg a ZA003-ast az Arizona államban lévő Yuma-ban teszik ki a forró időjárási körülményeknek, a ZA004 pedig a kaliforniai Victorville-ben gyüjti repült óráit. A ZA005-ös gépen legutóbb a jegesedést tesztelték, továbbá a napokban kezdődött meg a Boeing everetti központjában - a strukturális próbák keretein belül - a Dreamliner éveken át tartó anyagfáradási tesztsorozata is, mely várhatóan ismét egy nagyobb mérföldkő lesz a polgári repülést forradalmasító kompozit technológia történetében.