Először tesztelték a GEnx hajtóművet a 787 Dreamlineren

A sikeres hajtómüindítást az amerikai gyártó everetti központjában végezték, melyet az elkövetkező időszakban további földi tesztsorozatok fognak követni. A Boeing és a GE mérnökei a gép fedélzetén követték nyomon a hajtómü teljesítményét, melyet különböző fokozatokban, körülbelül egy órán át teszteltek. A szakemberek elmondása szerint a GEnx-1B első indítása az előzetesen elvárt eredményeket produkálta. Ha minden a terveknek megfelelően halad, akkor a ZA005 már 2010 második negyedévében teljesítheti első repülését. A típus berepülési programjában jelenleg már négy tesztgép (ZA001, ZA002, ZA003, ZA004) vesz részt, melyek már összesen közel 625 órát repültek.

A Dreamlinert megrendelő légitársaságok választhatnak, hogy milyen típusú hajtómüvel kívánják megvásárolni az utasszállítót. A Rolls-Royce Trent 1000-es erőforrás mellett a korszerü GEnx-1B hajtómü is választható, mely korunk sugárhajtómüvei közül elsőként büszkélkedhet kompozit anyagokból készült turbinalapátokkal és turbinaházzal. A kompozit technológia alkalmazásának köszönhetően a hajtómü tartósabb, könnyebb, csendesebb és az üzemeltetési költségei is alacsonyabbak, nem is beszélve a jóval kedvezőbb üzemanyag-fogyasztási értékekről.

A 2004 áprilisában elindított 787 program a korábbi évek problémái után, most már úgy tünik, hogy célegyenesbe ért: a sikeres földi és repülési tesztsorozatokat követően a Boeing még idén szeretné átadni a modern utasszállító első példányát a japán All Nippon Airways légitársaságnak. A típusra ez idáig rekordszámú megrendelés érkezett: 57 vásárló összesen 866 darabot rendelt belőle.