2025. 05. 13. kedd
Imola, Szervác
: 405 Ft   : 365 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Egy igazán nagy durranás – a dízelmotoros Diamond DA50 Magnum

JETfly  |  2009. 02. 09., 06:17

Talán kevesen tudják, hogy a magyar határhoz közeli Wiener Neustadtban működik Európa egyik legjelentősebb, és technológiai színvonalát tekintve legfejlettebb repülőgépgyára, a Diamond Aircraft Industries. Az osztrák cég egyik legújabb és leginkább innovatív típusáról, a négyszemélyes, dízelmotoros DA50 Magnumról kevés szó esett eddig a szaksajtóban, ezt a hiányt pótoljuk most.

Hiánypótló konstrukció Jelenleg nincs a kisrepülőgépes piacon még egy olyan egymotoros repülőgép, mely ilyen szinten ötvözné a legkorszerübb technológiai elemeket a legmagasabb elérhető luxussal, mint a Diamond DA50-es. A tervezők egy olyan, korszerü típust álmodtak meg, amely kielégíti a legmagasabb technikai és kényelmi igényeket is, ugyanakkor gazdaságosan üzemeltethető, és nagy hatótávolsága révén valós alternatívát jelent a kontinensen belüli légi közlekedésre, legyen szó üzleti útról, kirándulásról vagy légitaxi szolgáltatásról.  Gyakorlatilag létrehozták az égi országutak luxus túragépét, mely kényelmi szolgáltatásait tekintve felveszi a versenyt a presztízsmárkák luxusautóival, azoknál azonban gyorsabban juttatja el tulajdonosát bárhová. Mindezt teszi olyan technológiát alkalmazva – legyen szó a motorról, a felhasznált kompozit anyagokról vagy az ürszínvonalat képviselő navigációs és kommunikációs eszközökről – melyhez képest a vetélytársak generációs lemaradásban vannak.

Az alapos fejlesztési és földi tesztelési fázist követően a DA50 Magnum prototípusa 2008. május 14-én emelkedett először a magasba Wiener Neustadtban, a Diamond Aircraft Industries gyári repülőteréről

Ürtechnika a mindennapokban

Nem túlzás azt állítani, hogy a Diamond cég mérnökei igyekeztek mindenből a jelenlegi legkorszerübbet és legjobbat belezsúfolni ebbe a kicsi, mindössze 8,93 méter hosszú gépbe belezsúfolni. A meghajtásról a kétliteres lökettérfogatú, rendkívül gazdaságos Austro Engine AE 300 dízelmotor gondoskodik. A kisgépes repülést kétség kívül forradalmasító, Common-Rail technológiát alkalmazó, turbófeltöltős dízel erőforrás 170 lóerő teljesítményt ad le. Ez bőven elegendő a teljes feltöltöttség esetén is maximum 1480 kilogramm tömegü repülőgép számára, melynek szárnyfesztávolsága 11,68 méter. A tartályokba összesen 189 liter Jet A1 üzemanyag vagy normál gázolaj tölthető. A meglehetősen „étvágytalannak” mondható dízelmotoros gép ezzel a mennyiséggel akár több, mint ezer mérföld megtételére képes. A motor egy háromlapátos, MTV-6-R/203 típusú, állandó fordulatszámú légcsavart hajt meg.

DA50 Magnum

A sárkányszerkezet kialakításánál széleskörüen alkalmazták a kompozit anyagokat, így a fémből épült gépekhez képest nagyobb szilárdságot értek el, ugyanakkor csökkent az önsúly. Mindezek jelentősen hozzájárulnak a hatékonyabb üzemanyag felhasználás eléréséhez, valamint javítja az egyébként is kiemelkedő biztonsági mutatókat. Jó példa erre, hogy a strukturális terhelési tesztek és számítások szerint a DA50-es sárkányszerkezete akár a 26G-s terhelést is képes elviselni. Nem véletlen tehát, hogy az osztrák gyártó típusai rendelkeznek az iparág legjobb baleseti statisztikáival. A gyártó immár 26 éve használ kompozit anyagokat a gépeiben, így hatalmas tapasztalatra tettek szert ezen a téren.

DA50 Super Star

A Diamond cég már hosszú ideje folytat eredményes együttmüködést a repülőgép-fedélzeti elektronikai rendszerek fejlesztésében és gyártásában élenjáró Garmin céggel. A DA50-es is a világszerte ismert és elismert, a saját kategóriájában a legjobbnak tartott G1000-es típusjelzésü "glass cocpit” rendszert kapta meg. Korszerü, GPS alapú navigációs eszközök, valamint nagyteljesítményü kommunikációs rendszerek segítik a kényelmes, minden luxussal felszerelt pilótafülkében tevékenykedő repülőgép-vezető dolgát.

Korszerü elektronika, lenyügöző design és luxus

Luxus minden szinten

Hatalmas belső tér és kiváló kilátás jellemzi a DA50-es kabinját. Mind a négy személy (pilóta és három utas) elhelyezése első osztályú színvonalon történik, köszönhetően a kényelmes üléseknek, a belső térben használt jó minőségü anyagoknak és az olyan extra szolgáltatásoknak, mint például az első ülések háttámlájába szerelt nagyméretü LCD képernyőknek. Ez utóbbiak segítségével a hátul ülők filmeket nézhetnek, vagy akár digitális térképen követhetik nyomon az útvonalat. A belső tér tágasságára jellemző, hogy a kabin magassága meghaladja a 130 centimétert. A ki- és beszállást a nagyméretü ajtók segítik. A légkondicionáló rendszer könnyen kezelhető és kellően nagy teljesítményü.

Az erősebb testvér - DA50 Super Star

A DA50-es család másik tagja a dupla turbófeltöltővel ellátott 350 lóerős Teledyne Continental TSIOF-550J motorral felszerelt Super Star nevü repülőgép, mely a négyszemélyes Magnummal ellentétben már öt fő számára biztosít kényelmes utazási lehetőséget. A típus forgalmazását a gyártó 2010-ben tervezi megkezdeni.

DA50 Super Star

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2025. 05. 13., 11:05
Magyarország ma már nem mellékszereplő, hanem kezdeményező és megbecsült partner az űrkutatás területén - emelte ki az űrkutatásért felelős miniszteri biztos a HUNIVERZUM - Magyarok a világűrben elnevezésű látogatóközpont megnyitóján hétfőn Budapesten, a Millenáris parkban.
2025. 04. 25., 09:03
Pontosan két évvel ezelőtt bemutatkozó interjút készített Tőrös István dr. Bali Tamás ezredessel, aki akkor vette át az MH Kiss József 86. Helikopterdandár parancsnoki beosztását. Két év után ismét van miről beszélgetniük.
2025. 04. 28., 14:25
India még 2023-ban döntött arról, hogy kiöregedő MiG-29K flottáját a Rafale hajófedélzeti változatával, a Rafale M-mel váltja le. A kormányközi megállapodás aláírására 2025. április 28-án került sor Új-Delhiben, melynek eredményeként India lesz a típus első külföldi üzemeltetője.
2025-04-29 14:44:09
A holland királyi légitársaság a környezeti hatások csökkentése érdekében eddig nem alkalmazott módszereket vet be egyik hangárjának felújítása során. A repülőgépek karbantartására használt épületből teljesen száműzik a fosszilis energiaforrásokat.
   MÁSOK ÍRTÁK
2025. 05. 13., 14:09
A második világháború óta valószínűleg először repült az 1942 végéig a csendes-óceáni térségben japán légifölényt kivívó vadászrepülőgép 32-es típusváltozata.
2025. 05. 12., 14:51
A Pápai SZC Jókai Mór Közgazdasági Technikum és Kollégium Honvéd Kadét programja keretében sok érdekes előadást, programot szerveznek a résztvevőknek.
2025. 05. 12., 13:36
A ballószögi repülőtér szombaton megtelt nézelődőkkel, repülőgépek kedvelőivel. Helyet adott a Minden, ami repülés II. Ballószög rendezvénynek. Több vadászpilóta is érkezett, égen és földön.
2025. 05. 09., 15:10
Közel 1 200 tanuló ismerkedett meg a modern, folyamatosan fejlődő pápai MH 47. Bázisrepülőtérrel és felszereléseivel, valamint az ott szolgáló katonákkal az Iskolák Napján.

  Legfrissebbek most

Kevés olyan fegyvert ismerünk, mely akkora politikai viharokat kavart volna, mint amilyet a német–svéd fejlesztésű Taurus manőverező robotrepülőgépnek sikerült. A tét: bevethetik-e Ukrajnában vagy marad a Luftwaffe féltve őrzött csodafegyvere?

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A II. világháború csendes-óceáni hadszínterét kezdetben a japán flotta uralta. A Pearl Harbor utáni hónapok a nyugati szövetségesek számára valóságos vesszőfutást jelentettek, amelynek során számos hadihajót és tengerészek ezreit vesztették el.