2025. 05. 13. kedd
Imola, Szervác
: 405 Ft   : 365 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

CRJ-200 – a Malév-flotta legkisebb repülőgépe

JETfly  |  2007. 05. 28., 07:00

Nemrégiben mutattuk be lapunk hasábjain a magyar légifuvarozó-vállalat gépparkjának legnagyobb utasszállító repülőgépét, a Boeing B767-est. Következzen most a legkisebb, a Bombardier cég által gyártott CRJ-200-as, melyből mindössze négy darab áll a Malév szolgálatában, így nemcsak a legkisebb, de a legkevesebb példányban rendszeresített típus is egyben.

A nagyméretü, akár több száz utas szállítására is alkalmas, interkontinentális járatokat teljesítő óriásgépek mellett igen fontos szerepet töltenek be a kisebb légcsavaros vagy sugárhajtású repülőgépek is a légitársaságoknál. Egyrészt az induló- és a célállomás közötti rövidebb távolságok, másrészt a kisebb utaslétszám esetén is célszerü gazdaságosan üzemeltethető, kisméretü repülőgépekkel kiszolgálni az igényeket. Könnyü például hazánk esetében belátni, hogy a szomszédos országok viszonylag közel eső városaiba indított járatokon adott esetben lényegesen kevesebb utas foglal helyet, mint a távolabb fekvő, ezért közúton vagy vasúton nehezebben elérhető célállomásokra indított repülőgépeken. Éppen ezeknek a regionális igényeknek a kielégítésére hozták létre a mindössze 40-50 személyes, de kellően gyors és megfelelően kényelmes géptípusokat a gyártó cégek. Ezek egyike a Bombardier cég CRJ (Canadair Regional Jet) típuscsaládja is, melyből a Malév a CRJ-200-ast használja.

A CRJ színre lép

A Canadair cég felvásárlásával egyidejüleg a Bombardier hozzájutott a népszerü Challenger üzleti gépcsalád (ún. business jet) gyártástechnológiájához. Ennek alapjain kezdődött meg 1987-ben a nagyobb méretü, két hajtómüves CRJ-100-as fejlesztése. A tervezés és a megépítés négy évig tartó folyamata után a prototípus az első repülését 1991 májusában végezte el. A gép kialakításánál törekedtek arra, hogy a viszonylag kis méretek ellenére a kabinbelső ne legyen túlzottan szükös, az ülések és a fedélzeti berendezések pedig igazodjanak a kis és közepes távolságú repülések igényeihez. A meghajtásról a General Electric cég CF34-3A1 típusú, 41 kN tolóerejü hajtómüvei gondoskodnak, az elektronikai rendszereket a Collins gyártotta. Alapesetben a szállítható utasok száma 50, szükség esetén azonban akár 52 szék is bezsúfolható a mindössze 26,7 méter hosszú törzsbe.

A pilótafülkében a két pilóta mellett lehajtható székeken még két megfigyelő vagy oktató/ellenőr is helyet foglalhat. A különféle tesztek lefolytatása és a szükséges engedélyek megszerzése után az első gépet 1992-ben szállították le a megrendelőnek, azóta összesen közel 1300 darab talált gazdára.

Típusváltozatok

A legelső, sorozatban gyártott CRJ-100-as szériát hamarosan követte a 20%-kal nagyobb hatótávolságú CRJ-100ER és a még messzebb repülni képes CRJ-100LR verzió. A szintén 50 személyes CRJ-200-ast már a modernizált GE CF34-3B1 hajtómüvekkel látták el. A CRJ-440-es típusnál csökkentették a maximális felszállósúlyt, és mindössze 40-44 üléssel szerelték fel. Ezt a változatot alkalmazza a Pinnacle Airlines és a Northwest Airlink. A luxuskivitelü Challenger 800 és 850 business jet típusokat a CRJ-200-as sárkányszerkezetének felhasználásával alakították ki.

A nagyobb kapacitás elérése érdekében hosszított törzsü változatokat is kifejlesztettek. A CRJ-700-as már 70-78 utas szállítására is alkalmas, megnövelt teljesítményü GE CF34-8C1 hajtómüvekkel és módosított szárnyakkal rendelkezik. Ilyeneket használ például a Lufthansa CityLine is. A törzs hossza a 700-as és a 90 utas szállítására alkalmas 900-as változatoknál egyaránt 36,4 méter.A némileg módosított fedélzeti rendszerekkel épülő, tovább nyújtott törzsü CRJ-1000-es típus már 100 férőhellyel rendelkezik.

Regionális jetek a Malév flottájában

A flotta megújításának és az új kihívásoknak való megfelelés érdekében a Malév szerződést kötött a kanadai Bombardier céggel két 50 fős CRJ-200ER típusú repülőgép megvásárlásáról. Ezenkívül további hat darab repülőgép vásárlására szóló opciót szerzett a légitársaság, melyből végül kettőt érvényesített. A vásárlást a Malév harminc százalékban saját forrásból finanszírozta. A fennmaradó hetven százalékra egy banki konzorcium adta a hitelt. A konzorcium tagjai a Magyar Export-Import Bank Rt., Kereskedelmi és Hitelbank Rt. és a KBC Finance Ireland. A hitelfinanszírozás időtartama 10 év. A hitel biztosítéka a repülőgépekre bejegyzett jelzálogjog lett.

A négy saját tulajdonú repülőgépet a légitársaság tulajdonában álló Malév Express nevü leányvállalatba apportálták be. A gépek lajstromjelei: HA-LNA, LNB, LNC, LND. A CRJ-k elsősorban a szomszéd országok nagyvárosaiba frissen indított járatokon teljesítenek szolgálatot.A szolgálatba állítást követő években azonban az derült ki, hogy a kanadai Bombardier által gyártott repülőgépek üzemeltetése nem számottevően olcsóbb, mint az utasok által állítólag jobban kedvelt Fokkereké. Ezért a Malév 2005-től megfontolás tárgyává tette a CRJ-k eladását.

Legfontosabb technikai adatok CRJ-200ER

Utasférőhely

50 fő Törzs hossza

26,8 m

Szárny fesztávolsága

21,2 m Utazósebesség

860-930 km/h

Utazómagasság

11 000 m Maximális hatótávolság

2978 km

Fotó: Bombardier és Malév

 

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2025. 05. 13., 11:05
Magyarország ma már nem mellékszereplő, hanem kezdeményező és megbecsült partner az űrkutatás területén - emelte ki az űrkutatásért felelős miniszteri biztos a HUNIVERZUM - Magyarok a világűrben elnevezésű látogatóközpont megnyitóján hétfőn Budapesten, a Millenáris parkban.
2025. 04. 25., 09:03
Pontosan két évvel ezelőtt bemutatkozó interjút készített Tőrös István dr. Bali Tamás ezredessel, aki akkor vette át az MH Kiss József 86. Helikopterdandár parancsnoki beosztását. Két év után ismét van miről beszélgetniük.
2025. 04. 28., 14:25
India még 2023-ban döntött arról, hogy kiöregedő MiG-29K flottáját a Rafale hajófedélzeti változatával, a Rafale M-mel váltja le. A kormányközi megállapodás aláírására 2025. április 28-án került sor Új-Delhiben, melynek eredményeként India lesz a típus első külföldi üzemeltetője.
2025-04-29 14:44:09
A holland királyi légitársaság a környezeti hatások csökkentése érdekében eddig nem alkalmazott módszereket vet be egyik hangárjának felújítása során. A repülőgépek karbantartására használt épületből teljesen száműzik a fosszilis energiaforrásokat.
   MÁSOK ÍRTÁK
2025. 05. 13., 14:09
A második világháború óta valószínűleg először repült az 1942 végéig a csendes-óceáni térségben japán légifölényt kivívó vadászrepülőgép 32-es típusváltozata.
2025. 05. 12., 14:51
A Pápai SZC Jókai Mór Közgazdasági Technikum és Kollégium Honvéd Kadét programja keretében sok érdekes előadást, programot szerveznek a résztvevőknek.
2025. 05. 12., 13:36
A ballószögi repülőtér szombaton megtelt nézelődőkkel, repülőgépek kedvelőivel. Helyet adott a Minden, ami repülés II. Ballószög rendezvénynek. Több vadászpilóta is érkezett, égen és földön.
2025. 05. 09., 15:10
Közel 1 200 tanuló ismerkedett meg a modern, folyamatosan fejlődő pápai MH 47. Bázisrepülőtérrel és felszereléseivel, valamint az ott szolgáló katonákkal az Iskolák Napján.

  Legfrissebbek most

Kevés olyan fegyvert ismerünk, mely akkora politikai viharokat kavart volna, mint amilyet a német–svéd fejlesztésű Taurus manőverező robotrepülőgépnek sikerült. A tét: bevethetik-e Ukrajnában vagy marad a Luftwaffe féltve őrzött csodafegyvere?

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A II. világháború csendes-óceáni hadszínterét kezdetben a japán flotta uralta. A Pearl Harbor utáni hónapok a nyugati szövetségesek számára valóságos vesszőfutást jelentettek, amelynek során számos hadihajót és tengerészek ezreit vesztették el.