2025. 05. 13. kedd
Imola, Szervác
: 405 Ft   : 365 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Egy mikrosúlyú német bizjet

JETfly  |  2007. 03. 22., 05:25

A 2006-os berlini ILA látogatói tanúi lehettek egy kettős premiernek: először mutatkozott be német földön egy teljesen forradalmi építésű német mikrojet, a Grob SPn, amelynek ez volt egyúttal az első közönség előtti repülése is.

Azok, akik nemcsak az ILA-n, de előtte évben a párizsi légi világkiállításon is részt vehettek, immár másodszor láthatták ezt a kis, teljes egészében különféle kompozitokból – de elsősorban szénszálas müanyagból – épített üzleti sugárhajtású gépet. Csakhogy a Grob SPn 2005 júniusában még csak közúton juthatott el Párizsba, hiszen első próbarepülését egy hónappal később, július 20-án hajtotta végre. Akkor és ott persze nagy szenzáció volt a statikus példány is, amely meglepetésszerüen, előre nem bejelentve szerepelt a tavalyi Le Bourget-n.

De Berlinben már mindennap repült is ez a kis szerkezet, német konstruktőrei és leendő svájci üzemeltetői nem kis büszkeségére.A Grob Aerospace korábban müanyagból épült kiváló teljesítmény-vitorlázógépeiről – Cirrus, Strato –, a Twin III-as motoros vitorlázógépről és egy légcsavaros üzleti gépről, a Grob Ranger G160-asról volt közismert, s ezekkel a termékeivel mindig komoly elismerést is aratott. Pedig nem valami hatalmas repülőgépgyárról, hanem egy kis németországi manufaktúráról van szó, amelyet 1971-ben alapított egy lelkes és tehetséges pilóta és repülőgép-tervező, dr. Burkhart Grob egy kis délnémet településen, Tussenhausen-Mattsiesben.

Csakhogy a hetvenes évek eleje-közepe óta nagyot változott a repülőgép-építés technikai háttere, s ma már nemcsak kis sportgépeket, hanem sok száz személyes nagy utasszállítókat – pontosabban azok egyes részegységeit – is képesek az alumíniumnál könnyebb, de ugyanakkor strapabíróbb, s mindenekelőtt kevésbé korrózióérzékeny müanyagokból, illetve új fémötvözetekből megépíteni. A Grob repülőgépgyárat korábbi ipari tapasztalatai szinte predesztinálták arra, hogy elsőként lépjen ki a piacra egy teljesen müanyag, szénszál-erősítésü repülőgéppel, alkalmasint éppen egy kis üzleti jettel. A gép tervezését és kivitelezését hathatósan segítette a zürichi székhelyü ExecuJet vállalat is, amely nemcsak az első megrendeléseket adta e géptípusra, de vállalta annak jövőbeni árusítását, sőt adott esetben egy harmadik személy (vagy vállalat) számára való üzemeltetését is. A svájciak ugyancsak részt vettek a tervezés kezdeti munkálataiban, amikor a gyári mérnökökkel együttmüködve közösen meghatározták a kis jet végleges méreteit, befogadóképességét és egyéb müszaki tulajdonságait. Minderre azért volt szükség, mert az ExecuJet jól ismeri az üzleti sugárhajtású gépek európai és amerikai piacát, s pontosan tudja, hogy milyen kisgépre mutatkozik jelenleg a legjelentősebb kereslet.

Végül a mérnökökkel közösen egyféle külső megjelenést és kétféle kabinberendezést határoztak el. Ez utóbbiak között a luxus fokában és az ülések számában van némi eltérés – de persze a magánmegrendelők kérésére a gyár másféle kabinbelsőt is hajlandó kiépíteni.

Az alapverzió 8-9 utasával szemben az úgynevezett Executive berendezésü utaskabin hat személy számára nyújt luxuskörülményeket. Erről a berlini ILA látogatói meggyőződhettek, ha felsétáltak a Grob pavilonja előtt kiállított életnagyságú mockup fedélzetére.

Az első elkészült gép mellett – amelyet a berlini nézők a levegőben is megcsodálhattak – a gyár szerelőcsarnokában még két másik SPn végszerelése folyik. Ez a három gép hajtja végre a típus kereskedelmi forgalomba állításához szükséges engedélyek megszerzéséig lefolytatandó tesztprogramot. Ennek várhatóan 2007 második, illetve harmadik negyedévében lesz vége.

A német gyártó a típussal elsősorban azokat az üzleti utazókat, nagy- és közepes vállalatokat és magánembereket kívánja megcélozni, akik eddig légcsavaros üzleti gépet üzemeltettek vagy ilyennel utaztak, de szívesen áttérnének egy gyorsabb és rossz időjárási körülmények között is maradéktalanul biztonságos jet használatára – ha annak üzembentartási költségei ezt számukra is lehetővé tennék. A Grop SPn másik előnye a súlyosabb jetekkel szemben az, hogy a légcsavaros gépek számára épített szilárd talajú, de rövidebb pályákról is üzemeltethető, akár szélsőséges éghajlaton vagy nagy tengerszint feletti magasságban is. A gép hatótávolsága – hat utassal és egy pilótával – 3334 kilométeres, miközben két Williams FJ– 44-3A típusú hajtómüvének köszönhetően még legnagyobb terheléssel is képes le- és felszállni egy 900 méternél alig hosszabb pályán.

A 14,81 méter hosszú, 14,86 méteres fesztávolságú és 5,12 méter magas kis gépet egyelőre kétféle Honeywell APEX müszerezettséggel ajánlják a leendő vevőknek.

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2025. 05. 13., 11:05
Magyarország ma már nem mellékszereplő, hanem kezdeményező és megbecsült partner az űrkutatás területén - emelte ki az űrkutatásért felelős miniszteri biztos a HUNIVERZUM - Magyarok a világűrben elnevezésű látogatóközpont megnyitóján hétfőn Budapesten, a Millenáris parkban.
2025. 04. 25., 09:03
Pontosan két évvel ezelőtt bemutatkozó interjút készített Tőrös István dr. Bali Tamás ezredessel, aki akkor vette át az MH Kiss József 86. Helikopterdandár parancsnoki beosztását. Két év után ismét van miről beszélgetniük.
2025. 04. 28., 14:25
India még 2023-ban döntött arról, hogy kiöregedő MiG-29K flottáját a Rafale hajófedélzeti változatával, a Rafale M-mel váltja le. A kormányközi megállapodás aláírására 2025. április 28-án került sor Új-Delhiben, melynek eredményeként India lesz a típus első külföldi üzemeltetője.
2025-04-29 14:44:09
A holland királyi légitársaság a környezeti hatások csökkentése érdekében eddig nem alkalmazott módszereket vet be egyik hangárjának felújítása során. A repülőgépek karbantartására használt épületből teljesen száműzik a fosszilis energiaforrásokat.
   MÁSOK ÍRTÁK
2025. 05. 13., 14:09
A második világháború óta valószínűleg először repült az 1942 végéig a csendes-óceáni térségben japán légifölényt kivívó vadászrepülőgép 32-es típusváltozata.
2025. 05. 12., 14:51
A Pápai SZC Jókai Mór Közgazdasági Technikum és Kollégium Honvéd Kadét programja keretében sok érdekes előadást, programot szerveznek a résztvevőknek.
2025. 05. 12., 13:36
A ballószögi repülőtér szombaton megtelt nézelődőkkel, repülőgépek kedvelőivel. Helyet adott a Minden, ami repülés II. Ballószög rendezvénynek. Több vadászpilóta is érkezett, égen és földön.
2025. 05. 09., 15:10
Közel 1 200 tanuló ismerkedett meg a modern, folyamatosan fejlődő pápai MH 47. Bázisrepülőtérrel és felszereléseivel, valamint az ott szolgáló katonákkal az Iskolák Napján.

  Legfrissebbek most

Kevés olyan fegyvert ismerünk, mely akkora politikai viharokat kavart volna, mint amilyet a német–svéd fejlesztésű Taurus manőverező robotrepülőgépnek sikerült. A tét: bevethetik-e Ukrajnában vagy marad a Luftwaffe féltve őrzött csodafegyvere?

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A II. világháború csendes-óceáni hadszínterét kezdetben a japán flotta uralta. A Pearl Harbor utáni hónapok a nyugati szövetségesek számára valóságos vesszőfutást jelentettek, amelynek során számos hadihajót és tengerészek ezreit vesztették el.