Az újabb, kizárólag teherszállító repülőgépjárat péntekenként közlekedik, míg a másik kettő csütörtökön és vasárnap. Utóbbiakat a légitársaság Airbus A300-200F gépekkel teljesíti, amelyek jellemzően több mint 60 tonnányi légi áru szállítására képesek. A dedikált teherszállító gépek tovább növelik a Qatar Airways naponta közlekedő Airbus A320-as utasszállító gépei által biztosított meglévő raktérkapacitást (ún. belly cargo). Ebben a hónapban egyébként a Qatar Airways a Dohát Budapesttel összekötő közvetlen menetrendszerinti járata ötéves fennállását ünnepelte.
“Nagyon örülünk a Qatar Airways Cargo sikerének, és üdvözöljük a járatsűrűség növelését, ami a magyarországi és qatari piac igényeinek kielégítése céljából tett gyors és időszerű lépés,” jelentette ki Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette, “A Qatar Airways Cargo üzemeltetése tökéletesen illik repülőterünk stratégiai tervéhez, amely szerint Közép-Kelet Európa egyik vezető légiáru-szállítása csomópontjává kívánunk válni.”
“A Qatar Airways Cargo dohai csomóponti bázisán keresztül az egész világ elérhető a magyarországi üzleti és gyártó partnerek részére, különösen a távol-keleti országok,” mondta René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója, aki a repülőtér cargo tevékenységét is felügyeli. Hangsúlyozta, “Nagyra értékeljük a Qatar Airways Cargo tevékenységét, hiszen lehetővé teszi a magyarországi gyártók számára, hogy távoli piacokat érjenek el, biztosítva a növekedés és a további munkahelyteremtés szilárd alapjait a régióban.”
A Qatar Airways Cargo vezérigazgatója, Ulrich Ogiermann aláhúzta, “A Qatar Airways Cargo heti két alkalommal közlekedő budapesti teherszállító járata kiemelkedő sikereket ért el, és ügyfeleink támogatása alapozta meg, hogy további 50%-kal növeljük a kapacitást ezen az útvonalon. Emiatt úgy döntöttünk: elindítjuk heti harmadik járatunkat csupán hét hónapnyi budapesti üzemelést követően. A Qatar Airways Cargo továbbra is fontos stratégiai csomópontnak tekinti a magyar fővárost, és szolgáltatásunk lehetővé teszi a kelet-európai földrajzi elhelyezkedésben rejlő potenciál maximális kiaknázását. Gépeink kihasználtsága folyamatosan magas; nagy értékű áruk széles skáláját szállítjuk különféle célállomásokra, így például autóipari alkatrészeket, műszereket, és egyre növekvő mértékben speciális, ellenőrzött hőmérsékletet igénylő gyógyszereket is. A Qatar Airways Cargo ötvennégy desztinációra üzemeltet teherszállító járatokat, de mind a hat kontinensre szállítunk légi árut a Qatar Airways utasszállító repülőgépeinek rakterében is, a dohai Hamad Nemzetközi Repülőtéren található cargo-bázisunkon keresztül.”
A 2016. januártól augusztusig terjedő időszakában a Budapest Airport 70 268 tonna légi árut kezelt. Az előző év azonos időszakához viszonyítva ez 14,8%-os volumen-növekedést jelent, ami az európai piacon egyedülálló teljesítmény. A Budapest Airport folyamatosan bővülő nemzetközi járathálózata révén szolgáltatásaival egyre jobban támogatja az export-orientált vállalatokat a kiválóan teljesítő magyar elektronikai ipar, műszeripar, autóipar, gyógyszeripar, és biotechnológia területén.
A védelmi és biztonsági profilú eszközök gyártójaként ismert Saab bemutatja a Gripen legújabb változatát, a Gripen Aggressort. A Gripen Aggressor a Gripen C-sorozatra épül.
Budapest ACC első féléves forgalma az európai forgalomnövekedést jóval meghaladó 7,8 százalékos növekedést mutatott az előző év azonos időszakához képest.
Fekete héten van túl az Amerikai Légierő, hiszen az elmúlt napokban két A-10-est és egy meg nem nevezett típust is vesztettek, továbbá egy, az Egyesült Államokban kiképzését teljesítő iraki F-16-os pilóta is életét vesztette.
A Kazah Légierő vezetése eldöntötte, hogy a közeljövőben létrehoznak egy katonai műrepülő formációt, melynek nem titkolt célja az országimázs erősítése.
A napokban több thai hírportál is arról számolt be, hogy megkezdődött a dél-koreai KAI (Korea Aerospace Industries) vállalat üzemének területén az első, részükre készült T-50TH típusú harci-kiképzőgép berepülési tesztje.
Egyre nagyobb a valószínűsége annak, hogy a kanadai védelmi minisztérium e hónap végén bejelenti, hogy a korábban felmerült F/A-18E/F Super Hornet beszerzéstől véglegesen elállnak.
A tervek szerint már 2018-ban megjelenhetnek az első – használt, de korszerű és megfelelő potenciállal bíró – szállító repülőgépek, amelyek hadrendbe állhatnak, 2019-től pedig újak beszerzése is megkezdődhet.
A kilencvenes évek első felében, a mezőgazdasági repülésből ismert Z-37-eseknek új feladat adódott, légi reklámhordozók vontatógépeként élhették másodvirágzásukat.
Az új TVSz-2DTSz sorozatgyártására már akár 2020-ban sor kerülhet – erről tudósított legalábbis a TASzSz hírügynökség a szibériai Csapligin Kutatóintézet igazgatójával, Vlagyimir Barkusszal készített riportjában.
