Mérleget vont az orosz légitársaság: An-148 vs. Boeing 737

Az elmúlt hónapok szolgálata alapján azonban nem teljes az elégedettség az orosz légitársaságnál, mivel más repülőgépekkel összehasonlítva az An-148-as alulmaradt. A vezérigazgató a flottában szintén megtalálható Boeing 737-500-asokhoz hasonlította az új gépet, melynek üzemben tartása az elmúlt időszak tapasztalatai alapján jóval költségesebb volt, mint a 737-eseké. Egy An-148-as lízingelése 30%-kal kerül többe, mint egy 737-esé, és ahhoz, hogy nyereséget termeljen minimum 10-12 órát kellene repülnie naponta. Belov továbbá azt is hozzátette, hogy az Antonov regionális utasszállítójának hatékonyabb üzemeltetéséhez elengedhetetlen a gyártók és a fejlesztők összehangolt munkája, mely a jelenlegi állapotokhoz képest még fejlődésre szorul: szükség van a technikai támogatottság folyamatos kibővítésére, a pótalkatrészek hozzáférhetőségének javítására, valamint a típust fogadó repülőterek jobb felkészültségére is.

A Rossiya összesen hat darab An-148-ast állít majd szolgálatba 2010 végéig, a kezdeti negatívumok ellenére a légitársaság bizakodva tekint regionális úthálózatának ezen típussal való modernizálására. A május végén megrendezett konferencián többek között az Antonov, a VASO, az Ilyushin Finance és a Motor-Sich képviselői is jelen voltak, hogy megvitassák az An-148-as eddigi teljesítményét, illetve megoldást találjanak a felmerült problémákra.