2017. 10. 18. szerda
Lukács
: 308 Ft   : 262 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Az év légitársasága: a JAL

JETfly  |  2002. 12. 30., 14:14

A repülési szakma rangos folyóirata, az Air Transport World (ATW) indoklása szerint a JAL sikeres megújulási programjával érdemelte ki az elismerést. A tavaly félszázadik jubileumát ünneplô légitársaság legnagyobb erénye, hogy szakított a konzervatív irányítási módszerekkel. Újrafogalmazott vállalati filozófiájával és üzleti stratégiájával pedig a nemzetközi piac meghatározó szereplôjévé lépett elô.

A JAL sikertörténete 1998-ban kezdödött, amikor új vezérigazgató került a vállalat élére, aki elödétöl nyomasztó örökséget vett át: 1,3 milliárd dolláros hiányt és egy légi baleseteiröl, illetve késéseiröl elhíresült légitársaságot. Isao Kaneko tehát a JAL talpraállítását kapta feladatául. A nyugati vezetési módszerekben jártas, elismert szakember elöször is megfogalmazta a vállalat új filozófiáját: tartsd mindenkor szem elött a cég érdekeit, közölj azonnal minden rossz hírt, vállald minden cselekedetedért a felelösséget, s végül ne versenyezz, ha nem származik belöle elönyöd! Ami a gazdálkodást illeti, a vezérigazgató szigorú takarékosságot hirdetett meg, beleértve a létszám, valamint az üzemeltetési és a fenntartási költségek drasztikus csökkentését. A stratégiai elképzelések között pedig a gazdaságtalan gépek cseréje, az agresszív üzletpolitika és a piaci terjeszkedés szerepelt. S mindezt el is fogadtatta a felsö vezetéssel és a szakszervezetekkel, meggyözve öket arról, hogy ez az egyetlen kiút a válságból.

A drákói intézkedések pozitív hatása már az elsö év végén megmutatkozott. A személyzeti költségek terén 48 százalékos megtakarítást sikerült elérniük, a fajlagos üzemeltetési költség is 38 százalékkal csökkent, s a vállalat gazdálkodása nyereségessé vált. Mivel a biztonsági statisztika és a menetrendszerüség is látványosan javult, a JAL visszanyerte korábbi elismertségét. Ennek ellenére mind a vezetök, mind a földi, a légi, valamint a müszaki személyzet számára kötelezövé tették a továbbképzésnek nevezett „agymosáson” való részvételt. Mégpedig azért, hogy beléjük sulykolják a vállalat stratégiai célkitüzéseit.

Az MD-11-eseket rövidesen kivonják a forgalombólAz immár 51 éves múltra visszatekintö légitársaság alapításánál annak idején a Northwest Orient Airlines bábáskodott. Az amerikaiak 1947-ben indították elsö járatukat Tokióba, ahol hamarosan kiépítették ázsiai forgalmi központjukat. Az 1951. augusztus 1-jén 100 millió jenes (277 ezer dolláros) alaptökével bejegyzett magántársaság, a Japan Air Lines bérelt az amerikaiaktól – személyzettel együtt – öt kétmotoros Martin 202-est. A nyitójárat október 25-én Tokióból Oszakába repült, de még aznap útra kelt egy-egy gép Sapporóba, illetve Fukuoka érintésével Oszakába is. A JAL egy éven belül megteremtette saját müszaki háttérbázisát, és megkezdödött a japán hajózók kiképzése. 1952-ben már vissza is adták a kölcsöngépeket, s helyettük tíz DC–4-est vásároltak. Az állam 1953-ban 50 százalékos részesedést szerzett a légitársaságban (ekkor nevét is Japan Airlinesra változtatták), s ez végül jótékony hatással volt a cég növekedésére. Még ugyanabban az évben beszereztek egy DC–6-ost, majd egy DC–6B-t. 1954. február 2-án indult az elsö interkontinentális járat, mégpedig San Franciscóba. A társaság ekkor látványos terjeszkedésbe kezdett. Elöször megalapozták ázsiai vonalhálózatukat (Hongkong, Bangkok, Szingapúr) és irodákat nyitottak világszerte.

a JAS A300-600R típusú gépeS amikor hosszú távú repülésre alkalmas DC– 7C-ket szereztek be, felvették Los Angelest és Seattle-t is a menetrendjükbe.

A JAL elsö sugárhajtású gépe, egy DC–8-32-es 1960. július 22-én érkezett meg Tokióba. Ezzel a vállalat belépett a jetkorszakba, s felgyorsult az élete. Hamarosan járatok indultak az Északi-sark fölött repülve Európába: Londonba, Párizsba és Koppenhágába. 1962-ben újabb típust, egy Convair 880-ast állítottak forgalomba, amely Délkelet-Ázsián keresztül a Közel-Keletre és Európába járt. Söt, 1967-ben a Tokió–Honolulu–San Francisco–New York–Európa–Közel-Kelet–Tokió útvonalon még Föld körüli járatot is indítottak.

A társaság történetében az 1970-es év több szempontból is mérföldkövet jelentett. Ekkor létesült ugyanis az elsö rendszeres Moszkva és Tokió közötti légi összeköttetés. Az Aeroflot Tu–114-essel repülte az üzemközösségben fenntartott járatot, ennek fejében megengedték a japánoknak, hogy európai járataik a jóval rövidebb transzszibériai útvonalat használják. Ugyanabban az évben állt forgalomba a B 747-es is, ami hosszú távra meghatározta a JAL jövöjét. A gép Észak-Amerikába és Európába repült, ám kérésükre a gyár kifejlesztett egy rövid hatótávolságú, belföldön használható, 516 üléses SR-változatot is. A közepes hatósugarú ázsiai vonalakon 1976-ban álltak forgalomba a modern DC–10-40-esek. Az évtized végén a JAL már nemzetközi viszonylatban is rangos társaságnak számított. Flottája 62 gépet (43 B 747-est és 19 DC–10-est) számlált, s a társaság több mint 15 millió utast szállított.

A teljes cikk az AERO magazin 2002/12 számának 18-19. oldalán olvasható

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017. 10. 16., 16:19
Kanada hivatalosan is kifejezte érdeklődését az ausztrál F/A-18A/B Hornetek iránt. A kanadai Királyi Légierő CF-18-ainak ideiglenes pótlására kiváló lehetőséget nyújtanának az ausztrálok használt vadászbombázói.
2017-10-12 12:54:19
6 darab F-22 Raptor érkezett Angliába az Egyesült Államok légierejétől, az Európai Elrettentési Kezdeményezés (European Deterrence Initiative) keretében.
2017-10-10 13:26:08
2017. október 10-én, kedden felszállás közben szenvedett katasztrófát az Orosz Légi- és Kozmikus erők egyik Szíriában állomásozó Szu-24-ese. A repülőgép eddig tisztázatlan körülmények között a felszálláshoz történő nekifutás során szaladt le a pályáról és tört össze, néhány forrás ugyanakkor lezuhanást említ.
2017-10-06 09:09:06
Kevés olyan repülőgéptípus volt a világon, amely akkora hatást gyakorolt volna a világtörténelemre, mint a Boeing B–29 Superfortress.
2017-10-05 12:02:50
Személyesen Vlagyimir Putyin engedélyezte, hogy a Nemzetközi Repülőszalon (MAKSz) továbbra is az eddigi helyszínen, Zsukovszkijban kerüljön megrendezésre és ne telepítsék át a kubinkai légibázisra.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 10. 18., 10:13
Az idén az SMi Group szervezésében, Londonban szervezték meg a katonai repülőkiképzéssel foglalkozó nemzetek és szervezetek éves konferenciáját.
2017. 10. 16., 12:43
Az átadás optimista légköre, és a mai bonyodalmak. A Singapore Airlines a legelső A380-asát már leállította, de még átvesz öt újat.
2017. 10. 16., 09:14
Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison tavaly álltak szolgálatba a légimentőktől átvett AS350B Ecureuil (Mókus) helikopterek. A májusi családi napon már átlépték az ezer repült órát és szeptember végén 1300 felett járt a két géppel teljesített óraszám.
2017. 10. 12., 13:22
Egy Kanadából Dubajba tartó civil utasszállító repülőgépet ért bombafenyegetés miatt riasztotta október 12-én, csütörtökön 11 óra 30 perc körül a Magyar Honvédség készültségi szolgálatában lévő Gripenjeit a NATO Integrált Légivezetési Központ.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Július 31-én új parancsnok került az MH Katonai Közlekedési Központ (MH KKK) élére Bárdos Antal ezredes személyében, aki Fejes Károly alezredestől, az addigi megbízott parancsnoktól vette át a csapatzászlót.