Szu-22

1995. szeptember 13-án este összeütközött a levegőben a Magyar Légierő két gépe. A 16-os oldalszámú Szu-22-es hajtóműve az ütközés következtében leállt, az újraindítása sikertelen volt.

Ismét véget ért egy típus aktív korszaka Európában, hiszen utolsó üzemeltetőként - 41 év után - a Lengyel Légierő is elbúcsúztatta a még aktív szolgálatban álló Szu-22-es flottáját.

Lezajlott a Lengyel Légierő búcsúzú Szu-22-eseinek utolsó légifotózása, melynek összefoglaló videóját mutatjuk most meg Olvasóinknak.

Az ARANYSAS magazinban már többször mutattak be különböző „baráti tűz” eseményeket, melyek során tévedésből saját erők okoztak veszteséget. Az említett esetek többsége Amerikában vagy Nyugat-Európában történt, most viszont egy kevésbé ismert lengyel történet részleteit tárják az Olvasók elé.

Mint ahogy arról korábban már lapunkon is beszámoltunk, Lengyelország a Harpia program keretein belül keresi MiG-29 és Szu-22 flottájának váltótípusát. A legfrissebb hírek szerint, felgyorsítják a programot.

Varsóban már a MiG-29-esek és Szu-22-esek közelgő váltására készülnek. Az erről szóló hírt a program felelőse, a lengyel Fegyverzeti Felügyelet november 23-án közölte a sajtóval – a cél egy új, többfeladatú harci repülőgép kiválasztása a kiöregedett szovjet gyártmányok pótlására.

Az „AeroHisto” blog értesülései szerint a Líbiai Légierő újra hadrafogható állapotba hozta az egyik Szu-22UM-3K típusú vadászbombázóját.

A Lengyel Légierő Szu-22 és TS-11 típusaihoz, illetve helikoptereihez szeretne hagyományos bombákat beszerezni. A mintegy 3 500 darabos tender célja a régebbi típuson repülő gépszemélyzetek gyakoroltatásához biztosítani a muníciót.

A magyar katonai repülés kiemelkedő települése volt Taszár, ahol 1936–2005 között két helyszínen állomásoztak katonai alakulatok.