2025. 02. 13. csütörtök
Ella, Linda
: 401 Ft   : 385 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

A szovjet-magyar űrpáros a Nemzetvédelmi Egyetemen

JETfly  |  2011. 04. 21., 10:35

A biztonságpolitikai szakkollégium szervezésében világhírű űrhajósokat fogadott április 20-án, szerdán a Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem. Jurij Alekszejevics Gagarin történelmi űrrepülésének 50. évfordulója alkalmából az egyetem honvédtiszt-jelöltjei találkozhattak az első magyar kozmonautával, Farkas Bertalannal, és a magyar űrhajóst a világűrbe repítő Szojuz-36 parancsnokával Valerij Kubaszovval. Az űrhajósok személyes élményeiket osztották meg az érdeklődőkkel. A vendégeket Siposné prof. dr. Kecskeméthy Klára ezredes, az egyetem oktatási rektor-helyettese köszöntötte.

Valerij KubaszovA megnyitóját követően a rektor-helyettes először az ürutazás doyenjének, Valerij Kubaszovnak adta át a szót, aki nemcsak a fél évszázaddal ezelőtti események tudományos és technikai jelentőségére világított rá, hanem az emberiség gondolkodására, önmeghatározására gyakorolt hatására is. Mint elhangzott, Valerij Kubaszov a felkészülése során együtt dolgozott Jurij Gagarinnal, és Szergej Koroljovval, a szovjet ürprogram atyjával, akinek neve nagyon sokáig nem vált ismertté a nagyvilág számára, csupán „főkonstruktőrnek” nevezték. Az első ürbe juttatott emberkéz alkotta berendezéseket – a Szputnyikok, később pedig a kutya-személyzettel indított ürhajókat – az általa tervezett R-7 hordozórakéták emelték a magasba.

Jurij Gagarinról szólva Kubaszov elmondta: az első ürhajós müszaki főiskolai évei alatt csatlakozott a repülőklubhoz s motoros repülőgépre szerzett vizsgát, majd repülő pályafutását vadászpilótaként folytatta, és főhadnagyként avatták tisztté. Jelentkezett az ürprogramba, húsz társával együtt kemény kiképzésen ment keresztül, melynek eredményeképpen őt jelölték ki a Vosztok-1 ürhajósának. A tartalék személyzet Tyitov volt.

Az első repülés 108 percig tartott, eközben egyszer megkerülte a Földet. A földet érés után őrnaggyá léptették elő. Gagarin 1967-ben, a Szojuz-1 katasztrófája után, a Csillagvárosban folyó kiképzést vezette. Ezzel párhuzamosan újból elkezdett vadászgépen repülni. 1968-ban egy Mig–15-ösben – rutinrepülés közben – kiképzőjével együtt életét vesztette.

Kérdésekre válaszolva Valerij Kubaszov azt is elmondta, hogy ürhajósként három ürrepülésben vett részt. Először 1969-ben, mérnökként, másodszor Alekszej Leonov parancsnok mellett fedélzeti mérnökként. E repülés során hajtották végre az első ürrandevút különböző országok ürhajói: a Szojuz–19 egy Apolló ürhajóval kapcsolódott össze az Apolló–Szojuz program keretében. Utolsó, harmadik ürrepülésére 1980. május 26. és június 3. – Farkas Bertalannal együtt – között került sor. Ezen ürrepülés során a Szojuz–36 csatlakozott a Szaljut–6 ürállomáshoz, ahonnan a Szojuz–35-tel tértek vissza.

A szovjet-magyar ürpáros a Nemzetvédelmi EgyetemenValerij Kubaszovot szakmai életútja során még két ürrepülésre jelölték ki, ám ezek különféle okok miatt elmaradtak. Először a Szojuz-2 ürhajósa lett volna, de a programot a Szojuz-1 személyzetének, Komarovnak tragikus halála miatt törölték. Másodszor az utolsó ellenőrzéseknél tapasztalt egészségügyi problémák miatt a Szojuz-11 komplett személyzetét cserélték, az ürbe indult legénység mindhárom tagja viszont az ürhajó visszatérése során életét vesztette. A tragédia tanulságaként az ürhajósok azóta szkafandert viselnek egészen a földet érésig.

Kubaszov aktív ürhajós tevékenysége mellett mindvégig a szovjet kozmikus iparban dolgozott mérnökként, az üreszközök gyártásával foglalkozó Enyergija vállalatnál különféle szervezeti egységek vezetője, egy időben pedig a vállalat vezérigazgató-helyettese is volt. Emellett részt vett a Mir ürállomás fejlesztésében.

Farkas Bertalan elmondta, hogy gyermekkorában futballistának készült, középiskolai tanulmányait Kisvárdán folytatta, a repülést pedig a nyíregyházi sportreptéren szerette meg, és itt határozta el, hogy repülőtiszti főiskolára jelentkezik. A Kilián György Repülőmüszaki Főiskolán, illetve a Szovjetunióban végzett, s mint a magyar légierő tisztje a pápai harcászati repülőezrednél szolgált, ahol első osztályú vadászpilóta lett. Ürhajósnak, kilencvennégy társával együtt önként jelentkezett, melyre a kiképzést 1978-ban kezdte meg. Ürrepülése után a Magyar Népköztársaság Hőse és a Magyar Népköztársaság Ürhajósa kitüntetésben részesült. Pályafutása során a Budapesti Müszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karán szerzett oklevelet, majd a Magyar Tudományos Akadémia kutatócsoportjában dolgozott vezetőségi tagként. Jelenleg tagja a Nemzetközi Ürhajós Szövetségnek.

Farkas BertalanKérdésekre válaszolva ürrepülésére úgy emlékezett vissza, hogy csodálatos érzés volt látni Magyarországot a világürből. Beszélt arról, hogy naponta tizenhatszor látott napfelkeltét és a naplementét, és szólt a kozmikus éjszaka csillagképeinek, a dél-amerikai hegyláncoknak és Afrika sivatagjainak szépségéről is. Azt is elmondta: több magyar kutatóintézet berendezése is felkerült az ürhajó fedélzetére, melyeket a repülés során használt is. Az ürutazás alatt általában éjszaka haladtak el Magyarország felett. Hazánk területéről, a Föld számos országához hasonlóan, több ürfelvételt is készített. Hozzátette azt is, hogy ürhajós kollégáival szoros kapcsolatban áll, és jelezte, hogy a Nemzetközi Ürhajós Szövetség – amelynek egyébként alelnöke – szeptember elején Moszkvában tart kongresszust.

A magyar ürhajós két sajtótörténeti dokumentumot is elhozott a rendezvényre. Az első a Népszava 1961. április 13-i száma volt, melynek címlapján Gagarin ürrepülését köszöntötték. Berci, még gyermekként, saját kezüleg írta rá az újságra, „Köszönöm Jura!”, nem sejtve, hogy egyszer ő is a kozmoszba utazik. A másik dokumentum ürhajóstársával, Magyari Bélával az egykori Zalka Máté Katonai Főiskolán tett látogatásáról számolt be.

Farkas Bertalan a mostani rendezvény alkalmából az európai ürhajósok fotóját és aláírását tartalmazó posztert ajándékozta a Nemzetvédelmi Egyetem múzeumának.

Mint ismert a Dmitrij Medvegyev orosz államfő április 12-én, Jurij Gagarin ürutazásának ötvenedik évfordulóján, a moszkvai Kreml Katalin termében, a világür meghódításában szerzett érdemeiért érdemrenddel tüntette ki Farkas Bertalant. Az első magyar ürhajós, 7 nap 20 óra 45 percet, Valerij Kubaszov – három ürutazása során – 18 nap 17 óra 57 percet töltött az ürben.

A rendezvény a vendégek és az érdeklődők csoportos fényképezésével zárult.

A szovjet-magyar ürpáros a Nemzetvédelmi Egyetemen

A szovjet-magyar ürpáros a Nemzetvédelmi Egyetemen

 A szovjet-magyar ürpáros a Nemzetvédelmi Egyetemen

A szovjet-magyar ürpáros a Nemzetvédelmi Egyetemen

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2025. 01. 29., 12:12
Repülőműszaki szakmai héten vett részt január 21. és 24. között a pápai MH 47. Bázisrepülőtér repülést biztosító századának teljes állománya, hogy felkészüljön a repülőműszaki és a speciális repüléskiszolgálási feladatok szakszerű végrehajtására a 2025-ös kiképzési évben.
2025. 01. 30., 15:07
2025. január 29-én, helyi idő szerint 20 óra 48 perckor leszálláshoz készülődött a PSA Airlines Bombardier CRJ-701ER típusú regionális utasszállítója Washingtonban, a repülőtér közelében azonban összeütközött egy katonai helikopterrel.
2025. 01. 28., 09:17
Miskolc ismét a hírek szereplője repülőtere kapcsán: a 2022. április 30-án bezárt, nagy múltra visszatekintő repülőtér nagy űrt hagyott a térség repülős életében, a legfrisseb hírek azonban már egy új airport létesítéséről szólnak.
2025-01-28 13:19:16
Egy különleges élő közvetítés vár ránk 2025. január 28-án, délután: a Boom Technology által fejlesztett, XB-1 jelzésű demonstrátor tervezetten a mai napon teljesítheti első, hangsebesség feletti tesztrepülését, újabb mérföldkövet jelentő eseményként a Boom Overture szuperszonikus utasszállító programjában.
2025-01-27 09:31:22
Fontos mérföldkövet ért el a fenntarthatóság terén a VINCI Airports hálózat részeként működő Budapest Airport. A Budapest Airport leányvállalata, a Repülőtéri Üzemanyag Kiszolgáló Kft. sikeresen teljesítette azon audit feltételeit, amely lehetővé teszi a fenntartható repülőgép-üzemanyag (sustainable aviation fuel, SAF) használatának bevezetését a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.
   MÁSOK ÍRTÁK
2025. 02. 13., 09:18
A négynapos tanfolyam február 10-én kezdődött, a Kalkar-i Német Légierő Műveleti Parancsnokság NATO Allied Command Transformation (ACT) által akkreditált kiképzőközpontja, valamint az MH ÖMP Légierő Hadműveleti és Kiképzési Főnökség fegyvernemi részlege közös szervezésében.
2025. 02. 06., 10:02
Decemberben egy, akkor a nyilvánosság előtt még nem ismert megrendelő jelentette be az igényét nyolc, a gyártási fázis utolsó szakaszához érkezett Boeing 767F-re. Most kiderült: az ügyfél a UPS.
2025. 01. 31., 09:56
Beszélgetés Könczöl Ferenc ezredessel, aki 2025. január 1-től tölti be az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár parancsnoki beosztását.
2025. 01. 28., 11:13
Az EUFOR Althea művelet parancsnokaként tanúsított kiemelkedő helytállásáért, az egyéves magyar parancsnoki év eredményeiért Hadik Szablya emléktárgyat adományozott dr. Böröndi Gábor vezérezredes, a Honvéd Vezérkar főnöke dr. Sticz László vezérőrnagynak.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A II. világháború csendes-óceáni hadszínterét kezdetben a japán flotta uralta. A Pearl Harbor utáni hónapok a nyugati szövetségesek számára valóságos vesszőfutást jelentettek, amelynek során számos hadihajót és tengerészek ezreit vesztették el.