Az Amerikai Légierő visszavonja az F-35A pilóták súlykorlátozását

A korlátozás szerint a repülőgépvezető súlya nem lehetett kevesebb, mint 136 font (61,7 kg).

A korlátozást még 2015-ben vezették be, miután a berepülési programban fény derült a katapultálás közbeni lehetséges sérülésekre. 2015 júliusában a katapultülés gyártója - a Martin-Baker - a próbák során azt tapasztalta, hogy a pilóta nyaki sérüléseket szenvedhet katapultáláskor, amennyiben a súlya nem éri el a 136 fontot (61,7 kg). Az USAF követelményében az ülésnek biztonságosan kell működnie 103 és 245 fontos határok között (46,7-111,2 kg).

Az Amerikai Haditengerészet sajtószóvivője, Kara Yingling hadnagy megerősítette, hogy a Navy F-35C-jein a 2015-ben bevezetett korlátozást nem oldották fel. A haditengerészetnél  az F-35-ösön a minimum súly 136 font (61,7 kg), akárcsak az F/A-18 Horneteknél, az EA-6B Prowler pilótáinál kicsivel több, 140 font (63,5 kg). A már meglévő F-35A és F-35C gépek mellé az Egyesült Államok még F-35B-k vásárlását is tervezi. Ezeket a rövid fel-és függőleges leszálló képességgel (STOVL) rendelkező gépeket az Amerikai Tengerészgyalogság kapja majd.

A Martin-Baker május 4-én végezte el az első átalakítást és havonta 14 gépen tervezik elvégezni szerte az Egyesült Államokban. Egy-egy gépen a munkálatok átlagosan 4-5 napot vesznek igénybe.

Forrás: Jane's