Új pilótaképzési programot indíthat a jövőben Svédország

Az FMV elmondása szerint a jelenlegi Saab 105-ösök csak alapszintü müszerezettséggel és repülési jellemzőkkel rendelkeznek, azonban a mai korszerü követelmények már elvárják a pilótáktól az információs rendszerek hatékony kezelését is, ezért szükséges a képzés reformja. A jelenlegi flotta évente körülbelül 5 500 órát tölt a levegőben, az MFTS rendszerben ez a szám 8 000-re nőne, illetve ezen felül 3 000 órányi szimulátoros oktatást is kapnának a pilóták. Az oktatópilóták biztosítása a légierő illetve az FMV feladata lenne, azonban a müszaki szakemberek és a földi kiszolgáló személyzet toborzásáért a képzést biztosító cég felelne.

Az alap kiképzőgéppel szemben támasztott követelmények szerint legalább 6 600 méteres csúcsmagasság, és 5 000 méteren legalább 425 km/h utazósebesség elérése szükséges. A haladó kiképző repülőgép előírt csúcsmagassága legalább 7 600 méter, ahol Mach 0,65 teljesítése szükséges, földközeli magasságban pedig legalább 540 km/h. További előírás, hogy mindkét kabinban legyenek taktikai kijelzők, akárcsak a 4. és 5. generációs vadászrepülőgépek esetében, illetve legyen lehetőség szimulált radar- és fegyverhasználatra is.

Az információkérés fázisa július 1-jével zárul le, a jelentkezőknek addig szükséges bemutatniuk a rendszerüket részleteiben, tehát hogy mennyi repülőgéppel valósítható meg a képzés, és mekkora beszerzési és életciklusra vonatkoztatott költséget jelent ez. A győztes kihirdetése és a szerződéskötés a jelenlegi tervek szerint 2016 végén vagy 2017 elején történhet meg, a teljes kiépítettség és az üzemképesség elérését pedig 2020-ra tervezi az FMV.