A Dél-koreai Légierő lecseréli orosz kiképzőgépeit

A szerződés jelentőségét növeli, hogy ez az első nagyszámú megrendelés a típusra. Helyi sajtóinformációk szerint a végleges szerződést 2014 végéig aláírhatják a felek. A tervek szerint a 23 gépet 2016 végéig adnák át a megrendelőnek. A hazai gyártású repülőgépekkel az akadémia által jelenleg üzemeltetett 20 Iljusin T-103 kiképzőgépeket váltják, amelyekkel a pilótanövendékek az ún. „szoktató repülését” hajtják végre.

A KC-100 négyszemélyes, egy hajtómüves, könnyü repülőgép első repülését 2011. július 20-án hajtotta végre. A repülőgép meghajtásáról egy Teledyne Continental Motors TSIOF-550-K dugattyús motor gondoskodik.

Fotók: Korea Aerospace Industries

A KAI eddig két repülési prototípust épített, valamint két gépet a statikus (földi) tesztek végrehajtására, illetve elkészült egy „sorozatban gyártott” prototípus is. A Naraon a dél-koreai hatóságoktól már megkapta a repüléshez szükséges engedélyeket.

A KAI az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalával fennálló Kétoldalú Repülésbiztonsági Együttmüködés alapján az amerikai engedély megszerzésén dolgozik, hogy a későbbiekben, az USA-ban is forgalmazhassa a Naraont. Az orosz T-103 repülőgépeket a Szovjetunió adóssága törlesztéseként szállította az „Iljusin” cég Dél-Koreába, 2004-ben.

A KC-100 Naraon technikai jellemzői

Személyzet: 1 fő

Férőhely: 3 utas

Hossz: 8,5 m

Szárnyfesztáv: 11,37 m

Magasság: 2,87 m

Üres tömeg: 1.089 kg

Hajtómü teljesítménye: 315 LE

Maximális felszálló tömeg: 1.633 kg

Repülési adatok

Maximális sebesség: 389 km/h

Hatótávolság: 2.222 km/h

Gyakorlati csúcsmagasság: 7.620 m