Svédországban jártunk....

2003. szeptember 22-én, hétfőn délelőtt három MiG-29-es és két An-26-os szállt fel a fedélzetén 16 pilótával és ugyanennyi müszaki állománnyal Kecskemétről, hogy viszontlátogatásra érkezzen Satenasba. A két együléses és egy kétüléses MiG-29-es az egyik An-26-oson utazó müszakiakkal együtt a lengyelországi Minsk-Mazowiecki repülőtéren leszállt, majd az üzemanyag vételezés után folytatták útjukat Svédországba. A látogatás annak a programnak a része, amelynek keretében a Magyar Légierő Saab JAS-39 C/D Gripen vadászrepülőgépeket vásárol.

A vendéglátó F7 bázis „vörös” 1. százada, Robert Björklund alezredes, századparancsnok fogadta a magyarokat. A „vörösök” kapták a külföldi Gripen személyzetek kiképzési feladatát, míg a „kék” 2. századnál a Svéd Légierő új pilótáit képzik ki. Az ezred 3. századánál SK-60 (Saab-105) típusú kiképző és futárrepülőgépek üzemelnek. A bázison települ egy szállítószázad C-130 Hercules gépekkel valamint a kutató-mentő egység Aerospatiale AS332M1 Super Puma helikopterrel.

A keddi és szerdai napokon délelőtt és délután is folyamatos repülési feladatok várták a magyar és svéd pilótákat. A MiG-29-es együléses változatán kettő az egy ellen légiharc formációt gyakorolták a magyarok a két Gripennel a sarkukban. Közben, míg a MiG-29UB fedélzetén a hátsó ülésben a svéd pilóta érezte a két hajtómü erejét addig a többi magyar hajózó a Gripen hátsó kabinjáért állt sorba. Ezek a vegyes személyzetü gépek valamelyik közeli légtérben egyéni, vagy együléses Gripenhez társulva géppár mürepüléseket hajtottak végre. A magyar müszaki személyzet jól vizsgázott, hiszen repülést meghiúsító MiG meghibásodás nem történt, pedig a gépeket a két napon át folyamatosan „nyúzták” a pilóták.

A keddi nap délutánján a helyi sajtó valamint Stockholmból dr. Szőke László hazánk nagykövete és Józsa László ezredes katonai attasé látogatta meg a bázison tartózkodó és a közös gyakorlaton résztvevő magyarokat.

A szerdai nap meglepetést nem a pilótáknak, hanem inkább a müszakiaknak hozott. A repülési feladatok után kivétel nélkül mindegyik magyar szakembert elvitték egy félórás útvonalrepülésre a négyüléses, kéthajtómüves SK-60 típusú futárgép fedélzetén. Szerencsésnek mondhatom magam, mert két, dongós pilóta társaságában egy órát repültem én is az egyik gépen. A svédek szervezőképességének köszönhetően megjelent mellettünk egyik Gripen gépük, hogy a tó mellett fekvő Lackö kastély felett légifelvételeket készíthessek.

A pilóták se maradtak élmény nélkül. Az újdonsült, Gripen hátsó ülést kipróbálok avatási ünnepségén vettek részt, majd kipróbálhatták a „Krumpli-ágyút”. Ez a „titkos” fegyver müanyag csövekből és gáztüzhelygyújtóból épül fel, krumpli a lövedék és egy fújásnyi dezodor szolgál hajtógázként. Kitünő eredményt értünk el, hiszen az egyik kandeláber buráját sikerült telibe találni az egyik pumás pilótánknak.

Csütörtökön kulturális napot tartottak a magyarok számára vendéglátóik. Kastélylátogatás, hajókirándulás és a trollhattani Saab gyár autómúzeuma alkotta a programot. A késő délután pedig a közeli királyi erdőben találta a társaságot, ahol majdnem kétórás buszozás után sikerült lencsevégre kapni észak jellegzetes állatát, a jávorszarvast.

Estére a Gripen International tartotta vacsorára volt hivatalos a magyar csapat.

Másnap, péntek délelőtt focimecsen mérték össze erejüket a svédek és a magyarok. Sajnos vereséget szenvedtünk és csak egy becsületgólt sikerült szereznünk.

A kitelepült állomány a szombati napon, szeptember 27-én, két fordulóval tért haza Magyarországra.