Speciális J-15 verziókat gyártanak a kínaiak

A J-15-ös kétüléses verziója – J-15S – 2012 novemberében hajtotta végre első repülését. Arról, hogy a J-15 hajófedélzeti repülőgépe alapjain fejlesztett rádióelektronikai-harc verzió tesztjei mikor kezdődhetnek el, nincsenek információk. A J-15 légi utántöltő változat egy függeszthető töltőberendezést kap, amelynek segítségével végre tudja hajtani hajófedélzeti repülőgépek légi utántöltését.

Fotó: fightingjets.blogspot.com A kínai repülőgépgyár álláspontja szerint, harci körülmények között a légi utántöltés végrehajtása egy nagyméretü tanker alkalmazásával komoly veszélyt jelent a repülőgépek személyzetei számára. A speciális J-15 verzió hatalmas előnye, hogy képes önmagát védelmezni, valamint a fel- és leszállásokat hajófedélzetről végrehajtani.

ország lesz az Egyesült Államok, Oroszország, Franciaország és

rendelkezhet.

A J-15 hajófedélzeti vadászrepülőgépek sorozatgyártása 2013. november végén kezdődött meg Kínában. Az első sorozatban gyártott J-15-ösök a Liaoning (volt Varjag) repülőgép-hordozó fedélzetén állnak majd szolgálatba. A hajófedélzeti vadászrepülőgép első repülésére 2009-ben került sor. A gép fejlesztésénél Kína „állítólag” felhasznált olyan technológiákat, amelyeket a Szu-33 prototípusán, a T-10K-3 típuson alkalmaztak, amit Kína Ukrajnától vásárolt a 2000-es évek első felében.