Illeszkedő póttartályokat kaphatnak a Super Hornetek

A döntést csak a repülési tesztelések után hozzák meg, melyek tervek szerint 2013 nyarán kezdődnek meg. A repülőgépek további modernizációjáról egyelőre pontos információk nincsenek, azonban azt már tudni lehet, hogy napjainkban tárgyalások folynak az ügyben a Boeing, Northrop Grumman és a PMA-265 csoport között, mely utóbbi az F/A-18 E/F és E/A-18G típusok fejlesztéséért felelős. Továbbá a Boeing a közeljövőben az F/A-18E/F eladásával párhuzamosan, mint opciós lehetőség, eladásra kínálja az illeszkedő póttartályokat is.

A Boeing hozzátette, hogy a tartályok kialakításánál a cél a minél kisebb légellenállás, azonban a Flightglobal információi szerint, pont a tartályoknak köszönhetően majd jelentősen romlik a Super Hornet sebessége és manőverezőképessége is. Egyelőre nem ismert, hogy a CFT-k felszerelése érinti-e a hajtómüvek cseréjét, ugyanis már szó esett a jelenlegi 98 kN tolóerőt biztosító General Electric F414-GE-400 hajtómüvek cseréjéről, a már 120 kN tolóerős F414-GE-400EPE-re.

A Flightglobal MiliCAS adatbázisa szerint, az Egyesült Államok haditengerészete napjainkban 271 darab F/A-18E/F Super Hornet-et üzemeltet, illetve néhány éven beül ez a szám további 78-cal nő.