MIG-21 Fishbed

MIG-21MF

A MIG-21-es család következő generációja az MF „96-os” amely 1970 és 74 között volt gyártásba. Szembetünő különbség a „PF”-hez képest, hogy az útirányú stabilitás javítására tovább növelték a függőleges vezérsíkot. Az 5.3 négyzetméteres felület felső részére szerelték a rádióantennát, a dielektromos müanyag burkolat alá.

A 2600 liter össz-befogadóképességü üzemanyagrendszer jelentősen módosult. A hatótávolság további növeléséhez fejlesztették ki a törzs alá függeszthető 800 literes póttartályt ezzel és a két 480 literes szárnyalatti póttartállyal a kerozin összmennyisége 4300 literre nőt.

A müszerfal alig emlékeztet a régebbi változatokéra. A legszembetünőbb eltérés, hogy az egész kabin belseje zöld.

Mivel legtöbb baleset le és felszállás közben történt, a régi bonyolult és korlátozott képességü SZK katapultülés helyett a megbízhatóbb KM-1-est szerelték be.

A MIG-21MF gépekbe új hajtómütípus került. Az R-13-300-as amely, utánégetés nélkül 4070kp, maximális forszázssal 6490kp a tolóereje. A legnagyobb különbség az előző változathoz képest az, hogy a nagynyomású kompresszor további két fokozatot kapott, így az összesen nyolc forgólapátsor nagyobb sürítési viszony előállítására képes.

A MIG-21-es típuscsaládon belül az „MF” fegyverzete nagy előrelépést jelentett.. A szárnyak alatti négy tartóra ugyanazok az eszközök függeszthetők, mint a „PF” esetében, de ahhoz képest kétszeres mennyiségben. Az „MF”-en APU-7 és APU-13-as indítósínt használtak, amelyekre RSZ-2USZ és R-3SZ rakétákat lehetett függeszteni. A földi célok ellen 4db UB-16-57-es rakétablokk, 4db SZ-24-es nem irányított rakéták és különböző bombák állnak rendelkezésre.

Az „MF” rendelkezik még 1db GS-23-as gépágyúval, amelyhez 200db lőszer van rendszeresítve.