Az EADS képviselőinek információi szerint harmincöt repülési tesztet végeztek. A száz óra repülés alatt figyelték a fly-by-wire irányítású utántöltő boom tulajdonságait, képességeit. A repülések alkalmával egy Airbus A310-re szerelt rendszert figyeltek meg különböző bevetési körülmények között.
A legutóbbi egyik küldetés során egy vadászrepülőgéppel dolgozott közösen a tankergép, és gyakorolták a légi utántöltést. A repülőgép elsődleges kapcsolati pozícióba helyezkedett, miközben tesztelték a boom által okozott aerodinamikai hatásokat és a légi utántöltő gép kommunikációs rendszerét.
Az új rendszer kutatási költségeire közel százmillió dollárt költött az EADS. Ezzel a rendszerrel szerelik majd a KC-30B típusú tartálygépeket, amelyből az Egyesült Arab Emírségek öt darabot, Ausztrália pedig hármat rendelt, valamint ezzel a géppel van jelenleg is versenyben a Northrop Grumman az amerikai légierő által kiírt beszerzési versenyen.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.