A világ oktató-gyakorló repülőgépes piacának helyzete 2.

Az olasz Aermacchi által fejlesztett, M-346 típusjelü repülőgép 2004. július 15-én az olaszországi Venegono repülőterén hajtotta végre első repülését. Az ötvenperces repülésre Olinto Cecconello vezetésével került sor, aki az Alenia fő berepülőpilótája. Az orosz Jak-130 aerodinamikai kialakításán alapuló gép mindössze 400 méteres gurulás után emelkedett a levegőbe, mivel tolóerő/tömeg aránya kategóriáján belül a legmagasabb.

A berepülési programot mindössze 700 felszállásból kívánják befejezni, mivel a gép sárkánya gyakorlatilag kész, és „csak“ a fedélzeti rendszerek, berendezések integrációja szükséges. Az említett 700 felszállást három prototípussal tervezik végrehajtani. A második M-346-os 2005 tavaszán készült el, míg a harmadik gépet ez év közepéig kívánták legyártani.

A MAKO még a fejlesztés stádiumában van, első repülését eredetileg erre az évre tervezték, ám jelen állás szerint a gép első repülése csak 2009-ben várható.

Ez a két oktató-gyakorló repülőgéptípus számít az európai piac konkurensének, ahol éles harc várható a piac megszerzéséért.

Az „Eurotréning” európai, közös kiképzőközpont létrehozásával – amely 12 ország leendő repülőgép-vezetőit képezné – valószínüleg egy típus kerül kiválasztásra. A Forecast International előrejelzése szerint az „Eurotréning” keretében 150 repülőgép kerül beszerzésre, amelyek egy, esetleg két európai bázison fognak állomásozni. A 12 ország számára ez azt jelenti, hogy racionalizálni kell saját oktató-gyakorló repülőgépes parkjukat, amely most megközelítőleg 500 repülőgépet jelent.

Az „Eurotréning” program keretében a piaci részesedés közel 3,4 milliárd dollár. A győztes, akinek sikerül megszereznie ezt a piacot, további exportmegrendelésekre számíthat (várhatóan további 100 repülőgép), így az „Eurotréning” program keretében várható beszerzések igen előkelő helyet foglalnak el a világ oktató-gyakorló repülőgépeinek piacán.

Az „Eurotréning” programban jelenleg részt vevő 12 ország: Franciaország, Görögország, Németország, Olaszország, Svédország, Spanyolország, Finnország, Belgium, Hollandia, Lengyelország, Svájc és Ausztria. Az egy évben képzendő repülőgép-vezetők száma elérheti a 280 főt az iskola keretein belül.

Az M-346 TECHNICAI ADATAI

Méretek:Fesztáv: 9.72 m Hossz: 11.49 m Magasság: 4.98 m Szárnyfelület: 23.52 m2

Tömegadatok:Üres tömeg: 4,610 kg Függeszthető fegyverzet (max): 3,000 kg

Teljesítményadatok:Maximális sebesség: 983 km/h (585 KTAS), Mach 0.92Maximális Mach szám: 1.2Átesési sebesség: 167 km/h (90 KCAS)Szolgálati csúcsmagasság: 13715 m (45000 ft)Felszállási út hossza: 300 mKigurulási út hossza: 590 mHatótávolság: 1890 km (1020 NM)

HajtómüHoneywell, turbofan 2 x F-124GA-200 Tolóerő: 2 x 2,835 kg

Fotók: www.aermacchi.it és www.airforce-technology.com