Az emberek életét első és utolsó alkalmak kísérik végig. Így történik ez a pilóták között is.
Pintér Sándor is talán az előtte álló nagyszerü élményre gondolt, mikor először szállt fel sugárhajtású katonai géppel, mint arra, hogyan alakul pályafutása, meddig repül vadászgéppel. A választ ma már tudjuk.
2003. szeptember 18-a délutánján a kecskeméti bázis magassági épület lépcsőjén ül Pintér Sándor ezredes felesége, kisebbik lánya és kollegái társaságában. Beszélgetnek.
Ez alatt a zónában a müszakiak repülésre készítenek fel egy L-39 Albatroszt. Különleges alkalom szereplője lesz a 133-as oldalszámú gép. Az ezred volt parancsnokának, Pintér Sándor ezredesnek, búcsú repüléséhez lesz elengedhetetlen résztvevője a repülő. 
A magassági épület előtt ülök órájukra pillantva állapítják meg: - Itt az idő, indulás! Sanyi bácsi és Timi lánya, aki Sági János dandártábornok hozzájárulásával kíséri el édesapját, indulnak az indítási zónába. A gépen a berepülés utáni utolsó simításokat végzi a müszaki csapat. Már csak üzemanyaggal és oxigénnel kell feltölteni. Ez az idő sem marad kihasználatlanul. Beszélgetünk. Beszélgetünk a múltról, a MiG-21 kiképzési repülésekről, a jelenről, az Albatroszról és az RFO-ról valamint a jövőről.
A müszaki csapat parancsnoka vett véget az eszmecserénknek. A gép felszállásra kész. Először Timi foglalja el helyét a hátsó ülésen, közben Sanyi bácsi a gépet veszi át. Ellenőriz mindent, precízen, mint első repülése alkalmából. Utoljára még megigazítja lánya sisakját, maszkját, majd elfoglalja helyét. Lecsukják a kabintetőket, felpörög a hajtómü és pár perc múlva a kifutópálya végén várja a felszállási engedélyt Pintér Sándor ezredes az Albatrosz fedélzetén utoljára.

Milyen út vezetett az első felszállástól eddig a pillanatig?
A katonai pályafutása 1965-ben kezdődött, mikor érettségi után felvételt nyert a Kilián György Repülőtiszti Főiskola repülőgép-vezető szakára. 1969. augusztus 20-án avatják tisztté. Első szolgálati helye a kecskeméti repülőezred. 1980-ban végzi el a moszkvai Repülő Parancsnoki Akadémiát. 1983-ban lett Aranykoszorús I. osztályú pilóta. 1994-ben átképzik L-39 Albatrosz típusra és kinevezik a szolnoki főiskola felkészítési osztályának vezetőjévé. 1996. december elsejétől, az L-39 század Kecskemétre történő átszervezése kapcsán lett a 3. Kiképző és Felderítő Század parancsnoka. 1997. április 1-én nevezik ki a harcászati repülőezred parancsnokának, majd 2000. október 1-től megbízott bázis parancsnoknak. 2001. július 1-től lett bázis parancsnok helyettes, ezred parancsnok. 2002 nyarától irányította Szolnokon a Repülés Felkészítési Osztályt.
A torony megadja az engedélyt, startol az Alba negyven perces útjára. A repülés alatt apa és lánya megosztja a munkát a gép fedélzetén. Az apa vezet, a lány szakmájához híven precízen navigál. A repülés egy átstartolás után landolással ér véget. A zónába visszaérő gép parancsnokát a müszaki csapat köszönti először a neves alkalomból. Mindenki szeretettel veszi körül volt parancsnokát, Sanyi bácsit. Természetesen az „utas” is gratulál pilótájának.
A leszállás és köszöntés után vissza a magasságira. Közben folytatjuk a beszélgetést ott, ahol abbahagytuk, a jövőről, a jelenről és a múltról, az első felszállásról.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.