Akikért izgulhatunk…

Elérkezett az idő, hogy végre a magyar közvélemény is megismerje őket, ugyanis nem csak külföldön lehet majd velük találkozni, hanem az augusztus 16-17-én Kecskeméten megrendezésre kerülő nemzetközi repülőnapon is!

MiG-29-es bemutató pilótáink

Bagira

Molnár "Bagira" Gábor

Topi1985-ben ismerkedtem meg a repüléssel, konkrétan a légcsavaros formájával, miután \'84-ben az akkori MHSZ-es repülőoktatók sikeresen agitáltak a repülő-orvosi vizsgálatra, ami három nap lógást jelentett a szakközépiskolából. 1986-ban a felvételit és a bevonulást követően három héttel már utaztunk is ki az akkori Szovjetunióba az egyéves itthoni előképzés (orosz, ált.kat. ismeretek stb.) nélkül, mivel kiderült, hogy a már kint tartózkodó csoport létszáma a kelleténél alacsonyabb. Krasznodárban 100 óra orosz alapozóval kezdtük , és három évvel később sikeresen államvizsgával, valamint fejenként cirka 210 óra repidővel- ebből kb. 90 óra L-39 Albatroszon- fejeztük be kinti pályafutásunkat. Ebbe beleértve a MiG-21-es harci alkalmazást és az éjszakai repülést is. Taszárra kerültem, miután Szolnokon a "bizottság" kérdésére Kecskemét volt az első válaszom. Ezután közölték velem, hogy a második válaszom: Taszár.

Hat évig repültem ott, jó közösség, jó hangulat jellemezet Taszárt mind emberi, mint szakmai szempontból. 1996-ban kiképzési repülést már nem folytattunk ott, hetente átjártunk Pápára egy évig. 1997-ben kerültem Kecskemétre, ahol jelenleg repülöm a világ legjobb gépét, a MiG-29-est, amely típuson léptem át a 950. órát a repidőben a Dongó század kötelékében.

Szabó "Topi" Zoltán

Gyermekkoromat a határ mentén töltöttem (Zákány majd Csurgó), amely megadta a kezdeti lendületet a katonai pályára kerüléshez. Egerben, a katonai kollégium növendékeként és a Dobó István Gimnázium diákjaként 1980-ban kezdtem el a középiskolát. Lehetőségem volt 1983-ban háromnapos orvosi vizsgálatra Kecskeméten (a ROVKI-ban), melynek célja a "jelölt" egészségügyi vizsgálata repülési szempontból- és részemről egyfajta kíváncsiság. Sikeres felvételi után tanulmányaimat Szolnokon, a Repülő Müszaki Főiskolán folytattam, ahol egyéves felkészítés történt az orosz nyelvre és a tanári diploma megszerzésére. Kiváló hallgatóként fejeztem be az évet. 1985 őszén az akkori Szovjetunióba utaztunk L-39-es (Albatrosz) és MiG-21 BISZ elméleti és repülő képzésre a Krasznodari Repülőiskolába, ahol 1987 novemberében államvizsgáztam. 1987 decemberében volt a tisztavatás Szolnokon. 1988 elején három hetet töltöttem ejtőernyős táborban. 1988 tavaszán megkezdtem az itthoni átképzést MiG-21 MF-re, és 1994-ig repültem ezt a típust. Ezt követően átképzést kaptam MiG-29-esre 1998-ban Németországban három hónapos törzstiszti tanfolyamon vettem részt. 2001-ben Angliában négy hetes STANAG nyelvi felkészítéssel gyarapítottam az angol nyelv ismeretét.

Jelenleg is MiG-29 -esen repülők.

A teljes cikk az Aranysas magazin júliusi számának 78. oldalán lesz olvasható!