Véget ért az EXAT 2003 kereszt kiszolgálási gyakorlat

A gyakorlatra a belga és görög résztvevők F-16-ossal, a németek Tornadoval és Phantommal, a törökök Phantommal, a franciák Mirage 2000D-vel, a britek Sea Harrierrel, a magyarok MiG-29-essel, a svédek pedig Gripennel vettek részt. Emellett földi személyzettel, vagy megfigyelőkkel voltak jelen a norvégok, a lengyelek, a csehek, a szlovákok és a litvánok.

A gyakorlat elsődleges célja az volt, hogy a földi kiszolgáló személyzetek megismerkedjenek egymás repülőgépeinek kiszolgálásához szükséges alapvető szakmai fogásokkal. A müszakiak ennek keretében megismerkedtek a különböző típusok kiszolgálásának biztonsági rendszabályaival, a repülőgépek fogadásánál és indításánál szükséges eljárásokkal, valamint az ismételt feladatra történő előkészítés során végrehajtandó munkálatokkal, mint például a repülőgépek feltöltése különböző üzemi folyadékokkal és gázokkal, valamint a végrehajtandó alapvető ellenőrzésekkel. Ezekből a kijelölt személyzetek úgynevezett „certificatet” szereztek, ami feljogosítja őket, hogy a repülőgép pilótájának felügyelete mellett, végrehajthassák a repülőgép feladat előtti előkészítését. Ahhoz, hogy vizsgát tehessen, mindenkinek részt kell venni egy úgynevezett „familiarization” és egy „training” terminológiával illetett kiképzésen, majd a „certification” során kell számot adni a megszerzett gyakorlati ismeretekből. A megszerzett jogosultság egy évig érvényes, amit a lejárat előtt meg kell újítani. A megújításhoz elegendő egy ismételt vizsga letétele, a lejárati időn túl azonban ismét részt kell venni a teljes kiképzésen. A magyarok török Phantomra és német Tornadora szereztek jogosultságot, míg magyar MiG-29-esből három fő belga müszaki tett vizsgát. Emellett „familiarization”-ön szinte mindenki részt vett az összes típuson.

Természetesen a pilóták is megmutathatták tudásukat külföldi kollégáiknak. A napi két repülési feladat során gyakorolhatták a NATO-ban alkalmazott légiharc eljárásokat és földi támadó manővereket.

Kisebb meghibásodásoktól eltekintve a repülőgépek is jól vizsgáztak. Ez alól csak a Phantomok jelentettek kivételt, melyek folyamatosan meghibásodásokkal küszködtek. A török müszakiaknak sikerült megbirkózniuk a felmerült problémákkal, de a gyakorlat közepére mind a két német F-4-es olyan jellegü meghibásodásokat szenvedett, melyek kijavítása otthoni szerviz brigádot igényelt. Értesüléseink szerint a német Phantomok javítása jelenleg is tart.

A régi jó hagyományokhoz híven ez a gyakorlat is a szokásos „hangár partival” zárult, ahol minden résztvevő ország a saját nemzeti ételeivel és italaival kínálta a munkában megfáradt katonákat. A külföldiek elmondása szerint a parti nemzetközi összehasonlításban is igen jól sikerült. A gyakorlat szervezésében viszont akadtak kisebb hiányosságok, mindent egybevetve azonban jó véleménnyel voltak a magyar rendezésü gyakorlatról.

A folytatásra szeptemberben az AIR MEET 2003 elnevezésü gyakorlaton kerül sor Lengyelországban, valamint az EXAT 2004-en, amit jövő tavasszal Norvégia rendez.