Bemutatták az új, közepes, többfeladatú Kamov helikoptert

A gyártás során a Ka-62-esnél új technológiákat és anyagokat használtak, illetve szakítottak a Kamov helikopterekre jellemző koaxiális forgószárny elrendezéssel, ehelyett a gép egy főrotorral, és egy zárt farokrotorral rendelkezik. A sárkányszerkezet és a rotorlapátok több mint 50%-át kompozitok teszik ki.

A hajtást két 1 680 lóerős Turbomeca Ardiden 3G hajtómü biztosítja, melyek teljeskörü, digitális hajtómüvezérlő rendszerrel (FADEC) rendelkeznek. Ez magas megbízhatóságot, könnyü kezelhetőséget és kivételesen alacsony fogyasztást biztosít. Emellett olyan elemeket is alkalmaztak a gépnél, mint például az ötlapátos főrotor, a megerősített törzs, illetve csatlakozási pontok, energiaelnyelő ülések és egy másodlagos hidraulikus kör. A Ka-62-es alkalmas teherszállítási, kutató-mentő (SAR), illetve MEDEVAC feladatokra, de megfelelő lehet az olaj- és gázszektorban tevékenykedő vállalatok számára is.

A gép gyártása a Távol-Keleten, az arszenyevi Progressz gyárban történik majd. Az első felszállást 2013 augusztusára datálják, az első gép átadására pedig 2015 folyamán kerülhet sor. Az Orosz Helikopterek holding tervei szerint a Ka-62-esek nemcsak a hazai követelményeket elégítik majd ki, hanem a jövőben megkaphatják az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által kiadott bizonyítványt is.

Képgalériánk anyagát - melyben a HeliRussia 2012 további érdekességeit is megtekintheti - az englishrussia.com oldalról válogattuk össze.

Galéria: Bemutatták az új, közepes, többfeladatú Kamov helikoptert

aaaa dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd