Szlovák An-26 modernizálás

A modernizálásra a 3208 oldalszámú An-26-oson került sor. A program részeként eltávolították a repülőgép eredeti orosz rádió berendezéseit, de az AP-28L1 robotpilótát, a GIK-1 indukciós giroszkópos iránytüt, a GPK-52 giroszkópos iránytüt, az RTMS-0,58 üzemanyag kifogyasztás mérőt és a SOM-64 transzpondert megtartották. A régi kommunikációs és navigációs berendezéseket két LUN 3520.09-8 rádióval, két ARK-15M automatikus rádióiránytüvel, egy Trimble 2101 GPS berendezéssel, egy Approach Plus mühold navigációs vevővel, egy Rockwell Collins ProLine II navigációs rendszerrel és Rockwell Collins AN/ARN-153(V) TACAN berendezéssel helyettesítették.

Az An-26-osba beépített új Raytheon AN/APX-100 transzponder kompatíbilis a földi lokátorok 3-as polgári üzemmódjával, valamint a katonai 1-es és 2-es üzemmódokkal, ezenkívül lehetőség van a 4-es üzemmódon történő azonosításra is. A repülőgépet egy ELT-200-as vészhelyzeti helymeghatározó jeladóval is ellátták. A fülkét Rockwell Collins FDS-255 kijelző rendszerrel szerelték fel, ami két MDF-255K színes sík kijelzőből, két CP-255K kezelő egységből, Bendix King KI-206 és KI-207 tartalék irányszög elhajlás kijelzőkből, Collins RMI-36 rádió és mágnese irányszög jelzőből és egy AGB-3K tartalék mühorizontból áll. A modernizálásnak köszönhetően 92 kg-mal csökkent a repülőgép üres tömege. Az új modul rendszerü avionikai rendszer NATO kompatíbilis és teljes egészében megfelel az ECAC, valamint RNAV előírásoknak. Emellett sokkal megbízhatóbb és alacsonyabb energiafogyasztással rendelkezik, mint az eredeti rendszerek.