Az orosz állami Egyesített Repülőgépgyártó Konzorcium (OAK) képviselői bejelentették, hogy semmit nem tudnak arról, hogy az OAK indulna az amerikai légierő által kiírt légi utántöltő repülőgép tenderen.
Az állami vállalatnál egyelőre nem kívánják kommentálni azt a hírt, amely a The Wall Street Journal 2010. március 20-i számában jelent meg, egy állítólagos John Kirkland ügyvéd szavaira hivatkozva, aki állítólag az OAK érdekeit képviseli az Egyesült Államokban. Hivatalosan meg nem erősített információk szerint az OAK képtelen lenne belátható határidőn belül 179 módosított Il-96 legyártására, illetve az új típus, az Il-98 egyelőre csak a papíron létezik.
Az OAK jogi osztályán nem ismerik Kirklandot, sőt létezéséről sem tudnak. Az orosz vállalat munkatársai a médiákból értesültek a cég indulásáról az amerikai tenderen.
Más forrás szerint az OAK-ot „megbízhatatlan amerikai közvetítők” keresték meg hasonló ajánlattal, azonban ezzel a kezdeményezéssel kapcsolatban semmiféle döntés nem született.
A The Wall Street Journal március 20-án megjelent számában John Kirkland ügyvéd elmondása szerint a megállapodás létrejöttét hivatalosan március 23-án jelentik be. Az ügyvéd azt is hozzátette, hogy a repülőgépeket Oroszországban fogják gyártani. Közvetítőként a United Aircraft Corp. America lett megnevezve.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.