Végrehajtotta első repülését a Eurocopter EC175-ös helikoptere

A héttonnás helikoptert, amely az Eurocopter család legújabb példánya, a kínai China Aeronautics Industries Group Corporation (AVIC) és az Eurocopter közösen fejlesztette ki és gyártotta le. Az újgenerációs EC175-öst úgy tervezték, hogy a polgári feladatok széles követelményeinek szinte minden területén megállja a helyét. A forgószárnyas, amely kategóriáját tekintve a 4-5 tonnás AS365 Dauphin és a 9-11 tonnás AS332/EC225 Super Puma helikopterek között helyezkedik el, a tervezők reményei szerint tökéletesen megfelel tervezett feladatainak ellátására. Kialakításától függően képes akár 16 utast is szállítani.

A helikopterek iránt mondhatni nagy az érdeklődés, ugyanis már 14 megrendelő jelezte a vásárlási szándékát, amely 114 db helikopter leszállítását tartalmazza. Előreláthatólag az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (European Aviation Safety Agency, EASA) 2011-re tervezi a helikopter légialkalmassági bizonyítványának kiadását, az első példány átadására pedig 2012-ben kerülhetne sor. Az Eurocopter távlati tervei között 800 db EC175-ös értékesítése szerepel az elkövetkezendő 20 év során, és ennek következményeként egyben közel 2000 új munkahely megteremtése is.

A program története:

Az EC175-ös program még 2005 decemberében indult a kínaiakkal közös együttmüködésben. A példaértékünek számító csapatmunka a francia és a kínai kormány égisze alatt zajlott. A helikopter tervezésének első fázisaiban közel 50 kínai alkalmazott csatlakozott az Eurocopterhez Franciaországban, hogy együttesen megtervezzék a forgószárnyast. Azonban napjainkban ennek éppen a fordítottja valósul meg, ugyanis 30 fős állandó francia személyzet tartózkodik Kínában, hogy segítse a tervezési, minőségbiztosítási és a megfelelő gyártási munkálatokat.

A helikopter fő feladata és főbb technikai adatai:

Az EC175-ös egy közepes teherbírású két hajtómüves, számos polgári célra kifejlesztett helikopter. Elsődlegesen a kőolaj és földgáz iparág részére lett tervezve a legnagyobb biztonsági és felhasználhatósági követelményeknek megfelelően. Ezen kívül még számos más feladatra tervezték, úgymint kutató-mentő valamint sürgősségi betegszállítási feladatok ellátására is.

A helikopter kettő Pratt &Whitney PT6C-67E hajtómüvel rendelkezik, és el van látva egy kétcsatornás, új generációs teljeskörü digitális hajtómüvezérlő egységgel is. Repüléselektronikai rendszere szintén jól kifejlesztett. Az EC175-ös ugyancsak fel van szerelve egy teljesen digitalizált pilótafülkével és egy automatikus repülésvezérlő rendszerrel is. Ötágú Spheriflex főrotorral és olyan sárkányszerkezettel bír, amely a legszigorúbb követelményeknek is megfelel.

Kategóriájában a legkényelmesebb pilótafülkével és utastérrel rendelkezik, amely teljes kényelmet biztosít a benne utazóknak. A könnyü be- és kiszállás érdekében szélesen kinyíló csúszóajtókkal látták el a törzs egyik oldalán, és óriási csomagtér rekeszt tudhat magáénak, amely a helikopter mindkét oldaláról könnyen hozzáférhető. Hatalmas ablakai széles kilátást és könnyü menekülést biztosítanak vészhelyzetekben úgy a gépszemélyzetének, mint az utasoknak egyaránt. Nem beszélve arról a képességéről, hogy a vibrációs szintjét minimalizálták a forgószárnyak kialakításával, amellyel már pozitív eredményeket értek el az EC155 és EC225-ös típusokon is. Forradalmi megoldásokkal rendelkezik a zajcsökkentés terén is, és megállapítható, hogy kategóriájában zaj szempontjából a leghalkabb helikopter.