Az ukrán védelmi minisztérium a modernizációs program végrehajtásával, az odesszai repülőgép javító üzemet bízta meg. A munkákat már hét évvel ezelőtt elkezdték, de a fejlesztéshez nem kaptak elegendő pénzügyi támogatást, így a program akadozva, lassan haladt. A napokban ugyanakkor sikerrel teljesítették az első modernizált L-39M1 berepülését.
A program kezdetekor a gyár 3 db Albatroszt vett át, amelyeken a „kísérletezések” folytak. A mérnökök a modernizációs program során, számos új technológiát kipróbáltak. A részleges modernizáció során az első lépcsőben korszerüsítették a hajtómüvet, amelynek tolóereje 130kp-dal lett több, a másodikban kicserélték a hajtómü hőmérséklet jeladóját, mely ezáltal 3-szor pontosabban méri a kiáramló gáz hőmérsékletét.
A harmadik lépes célja pedig az, hogy ezeket a rendszereket úgy állítsák be, hogy az új fejlesztéseknek köszönhetően javuljanak a gép repülési tulajdonságai. Mára az első repülőgép már befejezettnek tekinthető, a másodikat a napokban fejezik be. Az elkészült gépeket az átvétel után, csapatpróbára küldik a légierő Nyikolaevsina-i bázisára. A berepülést a nagy tapasztalattal bíró 3000 óránál is többet repült Oleg Szinicja tartalékos ezredes és Alekszander Zelinszki tartalékos őrnagy végezte. A berepülést követően mindketten elismerőn szóltak a gépről: „Érezhető volt a nagyobb tolóerő, gyorsabban emelkedett és jobb lett a gép manőverező képessége”.

A következő hetekben érkezik Odesszaba egy pilótacsoport a Nyikolaevsina-i bázisról, és megkezdik átképzésüket az erősebb L-39M1-re. A tervek szerint az üzemben még 7 L-39 Albatrosz kiképzőgépet újítanak fel.
Folynak a kiképzési és típusátképző repülések Nyikolaevna-n
Az elmúlt napokban az ukrán légierő pilótái intenzív felkészítő, szinten tartó repüléseken vannak túl. A cél, hogy a régi és új hajózókat felkészítsék mindazon repülési feladatokra, melyek a mindennapokhoz szükségesek. A gyakorlás elsősorban a Szu-25 típuson repülő pilótákat érintette. A hajózók egyik csoportja gyakorolta - többek között - a bonyolult és rossz látási viszonyok közötti repülést, a másik csoport feladata pedig a különböző kiképzési és harcászati feladatok végrehajtása volt. A pilóták 20 felszállást teljesítettek, és ez idő alatt 5,5 órát töltöttek a levegőben.

Az ukrán légierő L-15 kínai kiképző repülőgép vásárlását tervezi
A napokban röppent fel a hír, hogy az ukrán légierő fontolóra veszi az új kínai fejlesztésü L-15 kiképző repülőgép vásárlását. Ez azért is érdekes, mert még a kínai légierő sem állította hadrendbe a típust. Az ügyben egy ukrán delegáció utazott ki Kína fővárosába, Pekingbe. Az ukránok tárgyaltak a gép rendszereiről, fejlesztéséről és a jövőbeni rendszeresítésről. Látogatást tettek több repülőgép gyártó üzemben, megtekinthették a legújabb technológiákat, fejlesztéseket.

Továbbá megbeszélések folytak egy, a jövőbeni szorosabb kínai-ukrán katonai együttmüködésről. Amennyiben a kínai légierő is rendszeresíti az L-15 típust, úgy az ukránok is vásárolnának a kiképzőgépből.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.