Az ausztrál Qantas légitársaság két pilótájának repülési engedélyét vonták be egy jelenleg zajló vizsgálat idejére, amely során az október 26-án, Sydney repülőterén történteket vizsgálják. Hírügynökségi információk szerint az adott napon a pilóták a leszállás végrehajtása során elmulasztották kiengedni a Melbourne-ből érkező Boeing-767 típusú utasszállító repülőgép futóműveit.
A repülőgép személyzete a hibát csak akkor észlelte, amikor a fedélzeten jelzett az automata vészjelző rendszer. A repülőgép ekkor 200 m-es magasságban volt. A vészhelyzetben növelték a hajtómüvek teljesítményét és repülőgép úgynevezett „második (új) körre” repült.
A Qantas légitársaság képviselője tájékoztatójában kiemelte, hogy az utasok nem kerültek közvetlen veszélybe, mivel a pilóták még a hangjelzés előtt felismerték hibájukat és az előírások szerint tevékenykedtek.
Egy volt Boeing-767 pilóta elmondta, hogy normális esetben a pilótáknak 450-600 m-es magasságban kell a futókat kiengedni. Véleménye szerint a futómüvek kiengedését 200 m-en, de akár 300 m-en is megkezdeni már túlságosan késő.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.