A világ legnagyobb utasszállító repülőgépét is utolérte a gazdasági válság

Az óvatosabbá váló értékesítési tervek miatt várhatóan nemhogy gyorsítanak, hanem lassítanak a termelés menetén. Pár évvel ezelőtt még arról ment a vita, hogy a késében lévő A380-as projekt miatt az Airbus kötbért kénytelen fizetni a türelmetlen megrendelőknek, most viszont megfordult a kocka és a légitársaságok anyagi gondjai miatt a végre felfuttatott termelést le kell lassítaniuk. Az új ütemterv szerint 2009-ben mindössze 14 gépet adnak át a megrendelőknek, míg 2010-ben 20 darab A380-as leszállításával számolnak. Az Airbus új finanszírozási modellek bevezetésével is igyekszik segíteni a problémákkal küzdő partnereinek.

Az A380-asra eddig 200 megrendelés érkezett, ebből napjainkig 14-et adtak át. Jelenleg mindössze három létgitársaság, az ausztrál Qantas, a Singapore Airlines és az Emirates üzemelteti a típust

Az európai repülőgépgyártó konzorcium különböző típusainak gyártási ütemterve ismert. Ezek szerint az A320-as gépcsalád havi termelése 34 gép, míg a jóval nagyobb A330/340 gépcsaládból mindössze 8,5 készül ugyanennyi idő alatt. Az A380-asból alig több mint egyet adnak át havonta, miközben a még csak fejlesztési stádiumban lévő A350XWB projekt változatlan intenzitással halad.

Az idei évben egyébként az Airbus összesen legalább ugyanannyi (483 darab) repülőgép átadását tervezik, mint a rekordévet jelentő 2008-ban.