A világ jelenlegi legnagyobb utasszállító repülőgépének, az európai Airbus A380 utasterének kialakításáért felelős hamburgi cég idén is mozgalmas évnek néz elébe, hiszen egy új belső elrendezést kell előkészítenie két új üzemeltető számára, továbbá a már jelenleg szolgálatban lévő egyik A380-nak kell egy második utastér-változatot biztosítaniuk. Az Airbus csapata körültekintő munkafolyamatokkal éri el egy-egy utastér kialakításának lehetőségét, és az elrendezésben fontos szerepet játszik az előzetes számítástechnikai alapokon végzett felmérés, tervezés és összehasonlítás.
A hamburgiak szoros együttmüködésben dolgoznak a Toulouse-i kollégáikkal, és minden technikai megoldást egyeztetnek, többek között a virtuális mintadarabokat is. Az A380 utasszállítóra érkező növekvő számú megrendelés is azt mutatja, hogy szükség van a többféle változatban hozzáférhető utasterekre. A két új elrendezésü belsővel rendelkező A380-ast 2009-ben tárják a nagyközönség elé, vásárlója pedig az Air France és a Lufthansa lesz. A francia légitársaság első A380-asa február 12-én emelkedett elsőként a magasba, és a jelek szerint a franciák – elsőként Európában - még idén megkaphatják az utasszállító monstrumot.

A 2009-ben kifejlesztésre kerülő második utastér-konfigurációt az Emirates légitársaság A380-asa kapja, amit 2008 augusztusában állítottak szolgálatba. A légitársaság folyamatosan szélesíti az elérhető desztinációk listáját, így akár már Dubaiból New York, London, Sydney, novembertől pedig Szöül is a lehetséges célállomások között szerepel.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.