A francia légierő és haditengerészet a gyártó Dassault Aviaton céget bízta meg a Rafale vadászgépek karbantartási és modernizálási munkálatainak elvégzésére. A Dassault egy tízéves szerződés keretein belül a repülési órák alapján kapja a munkavégzésért járó pénzt. A szerződés azonban nem tér ki a hajtóművek a radarok és a fegyverrendszer korszerűsítésére, mivel ezekről egy külön szerződésben állapodnak majd meg.
Ez a típusú karbantartási megállapodás, amit a franciák is kötöttek, egyre népszerübbé válik napjainkban, annak ellenére, hogy ezáltal egyre több civil szakember kap szerepet a katonai repülőgépek karbantartásában és korszerüsítésében, ami nemzetbiztonsági okokból nem feltétlenül kedvező. Ezeknél a support cégeknél dolgozó müszaki szakember nagy része azonban korábban a fegyveres erőkben szolgált és a katonai felszerelések javításával illetve karbantartásával foglalkozott. A franciák statisztikai adatai szerint a karbantartást végző civil cégek hatékonyabban tudják elvégezni feladataikat egy hozzáértő, katonai múlttal rendelkező, de már civil szakmai gárdával, mint a hadsereg alakulatai.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.