December 16-ig lehet licitálni a repülő autóra

A közúton és a levegőben egyaránt üzemeltethető különleges jármü ötlete Moulton B. Taylortól származik, aki 1946-ban kezdte a tervezést. Majd az N31214 (később N4994P) lajstromszámú masina 1949-ben repült először. Ám akkoriban e sikeres repülés nem keltett különösebb érdeklődést, éppen ezért sorozatgyártása sem kezdődhetett el. A prototípussal együtt mindössze 6 db Aerocar épült – három változatban: 1954-ben az N101D lajstromjelü, 1960-ban N102D, és 1956-ban az N103D (ezek Aerocar I altípusúak voltak), 1966-ban N107D (Aerocar II), és végül szintén a 60-as években az N4345F jelü (Aerocar III) jelü gép. Ezek közül az N103D példány van még repülőképes állapotban, a többit pedig, különféle múzeumokban állították ki. A prototípus például, az Oshkosh-i „EAA Air Venture Museum”-ban látható.

Az eBay-en megvételre kínált N103D lajstromjelü repülő autó, 160 LE-s Lycoming motorral, 1956-ban épült az „Aerocar International”-nél. Majd 20 év alkalmazás után, 1976. július 30-án fejeződött be az utolsó nagyjavítása. 1977-ben repült utoljára, és addig 1103 órát töltött a levegőben, de csak mindössze 22 órát használták közúton. Ezt a masinát egyébként Fidel Castro testvére, Raul Castro is kipróbálta egyszer.

A tolólégcsavarral felszerelt kétszemélyes jármü szárnyai, valamint a farok-rész pillanatok alatt leszerelhető, és utánfutóként a kocsival vontatható. Egy ember mindössze 5 perc alatt tudta a kocsit repülőgéppé átalakítani.