ALCA légibalett Kecskeméten

2002. november 21.-én 10 óra körül a gyár egy újabb repülője az L-159B sorolt be a kecskeméti repülőbázis leszálló pályája fölé. A vendég bemutatóra érkezett. Az Aero gyár kék-fehér-piros festését viselő repülő a világ több pontja után Kecskeméten szállt le, hogy megmutassa, mit tud. A 6073-as oldalszámú gép pár hónapja, június elsején került le a gyártó szalagról, azóta már több mint 100 órát repültek a géppel.

L-159BA megérkező gépet először a földön ismerhették meg az érdeklődök. Az ALCA tulajdonságai is mutatják, ez már negyedik generációs gép. A kabinban LCD kijelzőn figyelhetik a megfelelő paramétereket a pilóták. A navigációt és kommunikációt a legmodernebb számítógép rendszerek vezérlik. A repülő müszaki kialakítása flexibilis, azaz a megrendelő kérése szerint tudják felszerelni a felmerülő igények szerint. A repülő közös fejlesztésü, közös építésü. Az Aero egyik partnere a Boeing, aki nemcsak résztulajdonosa a gyárnak, hanem a gép kifejlesztésében is segédkezett. A másik közremüködő a Honeywell, aki a hajtómüvet biztosította. Az F-124-GA-100 hajtómü moduláris, azaz több részből épül fel. Ennek fő előnye, hogy az esetleges hibás vagy elhasználódott elemeket folyamatosan tudják cserélni, így elmondható, a hajtómü üzemideje korlátlan. A földi ismerkedés után nézzük, milyenek a repülési tulajdonságai.

ALCA LCD kijelzői

Az L-159B-t a gyár két tesztpilótája emelte a magasba. Bemutatójuk alatt minden jó tulajdonságát megismerhettük az ALCA-nak. Könnyen irányítható, egyszerüen és precízen repülhető vele az összes mürepülési figura. Az erős hajtómünek köszönhetően a Harang, azaz Tower elemet is könnyedén teljesítette a bemutató gép. A repülőt természetesen a magyar kollegák is kipróbálhatták a levegőben. Délelőtt Sági János dandártábornok, a Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság parancsnokának első helyettese startolt el a cseh géppel.

A felkínált lehetőséggel Kilián Nándor ezredes, a bázis parancsnok-helyettese és Máté Attila százados élt a délutáni órákban. Kilián ezredes szerint nagyon jó repülési tulajdonságokkal rendelkezik az L-159B. Erős hajtómü, jó tömeg-erő viszony és könnyü irányíthatóság jellemzi. Bonyolult manőverekből, például dugóhúzó, könnyen kivehető. Az Aero új típusát leginkább az angol Hawkhoz tudja hasonlítani. A cseh és az angol gép nagyon hasonló paraméterekkel rendelkezik, mindkét típussal nagyon jó repülni.

Az Aerotechnika M&T Budapest Rt. közremüködésével bemutatott gép mind kiképzésre mind harcászati feladatok ellátására alkalmas. Hét pilonjára a legmodernebb NATO rendszerü rakéták, bombák függeszthetőek. A Prága melletti gyárban már elkészült a sorozatgyártásra alkalmas gyártó sor. Az első L-159B-t a tervek szerint 2004-ben adják át a Cseh Légierőnek.