Kényszerhelyzeti gyakorlat Ferihegyen

Az első vészjelzés riasztások bonyolult láncolatát indította el, amelynek eredményeképpen az RKI tüzoltói percek alatt a helyszínre értek és megkezdték az oltást. Ezt követően behatoltak a repülőgép belsejébe és kimentették az ott rekedt utasokat. A Repülőtéri Polgári Védelem eközben egészségügyi sátrat állított fel, gyógyszereket szállított a helyszínre és üzembe állította a Mobil Vezetési Pontot, egy átalakított kisbuszt, melyből közvetlen közelről irányítják a mentési munkákat. A repülőtéri egészségügyi szolgálat az Országos Mentőszolgálat városi egységeivel közösen ellátta a sérülteket, a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság és az ORFK készenléti egységei pedig a helyszín biztosítása mellett azonosították a baleset elszenvedőit.

Fotó: Sövegjártó Zoltán

A feltételezés szerint, a balesetet elszenvedő 45 főből 5 fő meghalt, 10 fő súlyos, 10 fő könnyebb sérüléseket szenvedett, húszan nem sérültek meg.

A nyilvánosság bevonása mellett lezajlott gyakorlatban kilenc szervezet több mint 150 munkatársa vett részt.

Fotó: Sövegjártó Zoltán

A ferihegyi gyakorlat célja az volt, hogy az érintett szervek gyakorolhassák a repülőtér Kényszerhelyzeti Tervében meghatározott feladatokat, összehangolják riasztási rendszereiket, tevékenységüket, ellenőrizzék technikai felszerelésüket és fejlesszék együttmüködési készségüket egy esetleges légi szerencsétlenség kezelésében.

A Budapest Airport szinte valamennyi szakterülete részt vett a gyakorlatban. Kiemelt feladatot láttak el a repülőtér forgalmi irányítói, a Polgári Védelem, az Egészségügyi Központ munkatársai, sőt a "balesetet elszenvedő" statiszták jelentős része is a BA dolgozóiból került ki.

A Budapest Airport a nemzetközi előírásoknak megfelelően kétévente tart teljes kényszerhelyzeti gyakorlatot. Legutóbb 2006 májusában volt ilyen gyakorlat Ferihegyen.

Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: "Megnyugtató volt látni, hogy mennyire összehangoltan dolgoztak a gyakorlatban részt vevő tüzoltók, mentők és a Budapest Airport forgalmi irányítói, polgári védelmisei, őrei. Ez a teljesítmény bármelyik európai repülőtéren megállná a helyét.  Az ilyen gyakorlatok hozzájárulnak ahhoz, hogy világ legbiztonságosabb közlekedési formája, a repülés még biztonságosabb legyen."

Fotó: Sövegjártó Zoltán

Az esemény felszámolásában együttmüködő szervezetek közel két óra alatt, gyorsan és hatékonyan oldották meg azon katasztrófavédelmi feladatokat, amelyeket több hónapos előkészítő tevékenység előzött meg. "Az ilyen szerteágazó kényszerhelyzeti gyakorlat jó alkalmat teremt arra is, hogy a végrehajtás során szerzett tapasztalatokat kiértékeljük, azokból tanuljunk" - nyilatkozta Szücs Tamás tüzoltó ezredes az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság mentésszervezési főosztályvezetője.   

Fotó: Sövegjártó Zoltán