Magaslégtérben átrepülő repülőgépek fotózása

Jellemző repülési magasságuk ezen járatoknak 30 000 és 40 000 láb között van. Ezért megfigyelésük, fotózásuk eredményessége jelentős mértékben függ az időjárási viszonyoktól, illetve az évszakoktól. Párás, poros, szennyezett légköri viszonyok természetesen kevés sikerrel kecsegtetnek az „áthaladó” gépek fotózására. Ellentétben egy hidegfront utáni időszakkal, amikor általában megtisztul a légkör a zavaró szennyeződésektől. Az évszakok közül a késő őszi – téli – kora tavaszi időszak a legalkalmasabb. Ilyenkor kellően alacsony a nap állása, hogy ideális fényviszonyokat produkáljon a fotózáshoz. Nyáron inkább csak a hajnali, kora reggeli, illetve a késő délutáni, alkonyati időszakban lehet próbálkozni az eredményes fotózással.

Boeing B777-300ER – Jet Airways(SkyWatcher 200/1200 + 1,7x TC - Pentax K100D)

Milyen légitársaságok repülőgépeit láthatjuk felettünk? Az ország légterét átszelő útvonalak jelentős forgalommal bírnak a Közel- és Távol-Keletről Európába, ritkább esetben az Egyesült Államokba tartó társaságok járatait tekintve (illetve az ellenkező irányban). Ezeket a járatokat érdemes igazán figyelni és fotózni! Egyrészről a hosszútávú járatokon a nagyméretü repülőgépek a jellemzőek (A330, A340, B747, B777), ezek fotózása a méretükből adódóan is eredményesebb lehet, mint a kisebb méretü gépeké. Másrészről a gazdagabb Arab-öböl menti (Emirates, Etihad, Gulf Air, Qatar Airways, stb.) és távol-keleti (Singapore Airlines, Jet Airways, Thai Airways, stb.) társaságok elég tőkeerősek ahhoz, hogy a legújabb típusokat tudják üzemeltetni ezeken a járatokon. Csak egy adalék példaként: a Singapore Airlines A380-as kétszintes Superjumbo-ja is gyakran repül át Magyarország felett. És valljuk be, ezeket a típusokat sajnos soha, vagy csak nagyon ritkán láthatjuk magyar repülőtereken. 

Boeing B747-300 – Transaero Airlines(SkyWatcher 200/1200 + 1,7x TC - Pentax K100D)  

A nyári időszakban jelentős a charter forgalom is az ország felett, ezek a járatok reptetik a nyaralni vágyókat Nyugat-Európából a görög szigetekre, és Törökország üdülőparadicsomaiba. Ezeket a járatokat általában a kisebb, keskenytörzsü repülőgépekkel repülik (B737, A320), de viszonylag gyakoriak a közepes méretü (B757, B767) gépek is. Bizonyos útvonalakon lehet látni és fotózni katonai szállító repülőgépeket is (C5, C17), amelyek jellemzően Irakba és Afganisztánba szállítják az utánpótlást az ott állomásozó csapatoknak.

Tulajdonképpen bármikor meg lehet figyelni különleges típusokat, légitársaságokat is. Nem mindennapos, de viszonylag gyakori vendég a magaslégterünkben például az An-124 Ruslan, és az egyéb orosz típusok, (Il-76, Il-86, Tu-154, Tu-204 stb.) a B747-100, aminek mára már minden példánya matuzsálemi korú, B747SP különböző társaságok színeiben, DC-8, ami manapság már szintén ritkaság, a bizjetek különböző típusai. Ezeken kívül bármilyen típusra számíthatunk, amelyek aktívan repülnek még a világban.

Boeing B777-300ER – Singapore Airlines(SkyWatcher 200/1200 + 1,7x TC - Pentax K100D)

A megfigyelés legköltségkimélőbb formája a távcsővel történő „áthaladózás”. Már egy 10x-es nagyítású távcső segítségével is felismerhetjük a géptípust és a legtöbb esetben a légitársaságot. Egy 20x-os, vagy nagyobb nagyítású távcső segítségével már a részleteket is megfigyelhetjük a repülőgépeken. Fotózáshoz egy tükörreflexes fényképezőgép beszerzése szükséges, egy legalább 300 mm fókusztávolságú objektívvel. Ez a minimum konfiguráció ehhez a müfajhoz, de aki rákap az "áthaladózás" ízére, nem sokáig fogja beérni ennyivel… Igazán szép képeket egy Newton rendszerü, legalább 200 mm főtükör átmérőjü, és 1200 mm fókusztávolságú csillagászati távcső segítségével lehet készíteni. Erre megfelelő adapterekkel lehet csatlakoztatni a cserélhető objektíves, digitális fényképezőgépet. Ezt még lehet fokozni egy úgynevezett barlow lencse felhelyezésével, amellyel a távcsövünk fókusztávolságát tudjuk megnövelni.

Ilyushin Il-86 - Atlant-Soyuz Airlines(SkyWatcher 200/1200 + 1,7x TC - Pentax K100D)

A vizuális megfigyelésen kívül lehetőség van még a rádióforgalmazás megfigyelésére, az ACARS üzenetek vételére és dekódolására is. Egy virtuális radar segítségével radarképernyőt varázsolhatunk az otthoni monitorunkból, melyen nyomon tudjuk követni az átrepülő gépek főbb repülési jellemzőit. A megfigyelések fent említett módjairól terveink szerint később részletesen is írni fogunk média partnerünk, a Jetfly Internetes Magazin oldalain.

Aki további részletekre kíváncsi a témával kapcsolatban, ill. még több fotót szeretne látni, az látogassa meg weboldalunkat a következő címen: http://contrailspotting.com

Boeing B777-300ER - Emirates (SkyWatcher 200/1200 - Canon 40D)