Úgy tűnik, rájár a rúd a Bombardier Q400 repülőgépeire. Nem elég, hogy két hete az SAS légitársaság két gépénél összecsuklott az egyik főfutó leszállás közben, a hét végén a Münchenből üzemelő Augsburg Airways egyik ilyen gépének az orrfutója sem nyílt ki. Pedig múlt hét közepére a főfutók miatt felszállási tilalmat kapó 165 Q400 gép hetven százaléka megfeszített munkával már újra repülőképes (vagy inkább leszállni képes) állapotba került.
Az Augsburg Airways Q400 gépe a Lufthansa Regional járatát repülte Münchenből Firenzébe, amikor a célállomás előtt, leszálláshoz készülődvén a pilóták észlelték, hogy a gép orrfutója nem nyílt ki. A pilóták úgy döntöttek, hogy inkább visszarepülnek Münchenbe, s ott próbálják meg a kényszerleszállást, ugyanis a bajor város leszállópályája 4000 méter hosszú, szemben az olasz 1688 méterével. Az eset így továbbra is reflektorfényben tartja a típust a gyártó legnagyobb sajnálatára.Nem ez az első eset azonban, hogy ennek a típusnak az orrfutójával is gondok akadnak. Ez év kora tavasszal az All Nippon Airways egyik Q400-asa Kocsi repterén hajtott végre kényszerleszállást. Itt az orrfutóakna nem akart kinyílni egy megrongálódott csapágypersely miatt.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.