Két év múlva jön az új Tupoljev utasszállító

A gépet a gyártás első szakaszában az Aviadvigatyel PS-90A2 hajtómüvével szerelik. Jelenleg folynak a tárgyalások a CFM International és az International Aero Engines cégekkel, amelyek CFM56-5/7, illetve V2500 hajtómüveiket szállítanák a típushoz.Különböző módosításokkal összesen 4-5 tonnát szeretnének lefaragni a Tu-204-100-hez képest. Természetesen számos egyéb átalakítást is eszközölnek, így korszerüsítik a pilótafülkét – ez elsősorban az Aviapribor Holding új avionikáját jelenti –, új légkondicionáló rendszert építenek be, továbbfejlesztették a fly-by-wire rendszert, az orrsegédszárnyak, illetve a fékszárnyak hidraulikus müködtetéséről áttérnek az elektromosra, illetve az utasok repülés alatti szórakoztatásának érdekében továbbfejlesztik a kérdéses rendszereket.A típussal immár nyugati légitársaságokat is meg szeretnének szólítani. Ennek érdekében az Iljusin Finance lízingcég már meg is vásárolt egy félkész Tu-204-100-ast, amelyen a 204SM technológiai újításait fogja bemutatni. Egy nyugati „kérője" már van a még le sem gyártott Tu-204SM-nek: a német székhelyü Blue Wings öt gépet rendelt. A dolog egyedüli szépséghibája, hogy a cégben a részvények többségét a zürichi székhelyü Alpstream birtokolja, amely az orosz Nacionalnaja Rezervnaja Korporacija leányvállalata.