Szovjet vadászgép roncsát emelték ki Újszászon

A roncskutatás ilyen pozitív eredménye mindig emlékezés – mondta Magó Károly főtörzsőrmester, a kutatás vezetője a sajtó munkatársainak. Jelen esetben emlékezés a II. világháború eseményeire, emlékezés a lezuhant szovjet pilótára, emlékezés a győztes német pilótára, Heinz Ewald főhadnagyra és emlékezés egy kollégára, Baksa Tamás hadnagyra, aki az eddigi kutatásokban aktívan segítette tüzszerészmunkájával a lelkes csapatot, de tavalyi zámolyi halálos balesete miatt ma már nem vehetett részt a La-5 megtalálásában. A mostani La-5FN-roncs kiemelését a régi barát és segítő tiszteletére ajánlották fel.

Hogyan találnak rá egy vadászgép roncsára a kutatók? Először valamely ismerőstől jön egy információ, valakitől egy beszélgetés során hallottak egy lezuhant repülőgép feltételezett helyéről. Most sem volt másként. Bábosik László, aki a háború idején kamaszéveit élte, látta az eseményeket, amikor az újszászi templomtorony már égett, két repülőgép érkezett Újszász felől tanyájuk felé. Az egyik menekült, mert a mögötte lévő gép folyamatosan lőtte. A tanya közelében a vörös csillagos üldözött gépről darabok hullottak le, és kigyulladt. A pilóta kiugrott, de az alacsony magasság miatt ejtőernyője már nem nyílt ki. Repülőgépe is pár másodperc múlva a földbe fúródott.

Ezen információk segítségével a kutatást 2006-ban kezdte meg Hegedüs Attila, Sípos Sándor és Magó Károly. A lezuhanás pontos helyét ezen év augusztus 23-án müszerrel kimérték, és a típusazonosításhoz szükséges darabokat tudtak felszínre hozni. A talált alkatrészek egy szovjet gyártású La-5FN típusú gépből származnak. Ebből a gépből körülbelül százötven zuhant le hazánk területére, de ez az első repülőgép, amelynek darabjait megtalálták.

A konkrét feltárási munkák idén szeptember elején kezdődtek meg. Az időjárás nem volt kegyes a kutatást végző szakemberekhez. A kutatócsapat, a Szolnoki Repülőmúzeum, az MH 86. Szolnok Helikopterbázis és a Magyar Roncskutató Egyesület munkatársai végezték el. A munkálatokban segítettek a Magyar Honvédség tüzszerészei, valamint a katasztrófavédelem szakemberei. A munkát nehezítette, hogy a repülőgép nagy sebességgel, ingoványos talajba csapódott be, és mélyen fúródott a földbe. A La-5FN motorját öt méter mélyről ásták ki a kutatók, ami a legmélyebb lelőhely az eddigi feltárások során. A motor mellett több azonosítható alkatrészt találtak meg, többek között szelepeket, motordugattyúkat, lőszerhevedereket. A szakemberek vizsgálata megerősítette, hogy a szovjet pilóta erőteljes légi harcba keveredett, mivel a roncsok között egyetlen lőszert sem találtak, csak üres lőszerhevedereket.

Az esős idő miatt a szakemberek felgyorsították a kutatási munkálatokat, így a tervezett egy hét helyett két nap alatt kiemeltek minden alkatrészt a kutatógödörből. A repülőgépnek közel húsz százalékát találták meg, ez nagyon jó arány, mivel a La-5FN sárkányszerkezetének nagy része faalapú, ami elporladt a hosszú idő alatt.

Természetesen a roncs kiemelésével nem fejeződött be a munka. A megtalált alkatrészeket megtisztítják, katalogizálják, elvégzik rajtuk a szükséges konzerválási munkákat, majd a Szolnoki Repülőmúzeum roncskiállítási területére kerülnek.

A kutatócsapat újabb feltáratlan roncsok után kutat. Jelenleg is újabb területen keresnek a II. világháborúban lezuhant katonai repülőgépet, amelynek kiemeléséről, reméljük, hamarosan tudósíthatunk.