Putyin és a MAKSZ 2007 – az elnök nélkül néha könnyebb

Egy újságíró véleménye szerint a MAKSZ második és harmadik napja észrevehetően különbözött az elsőtől. A különbség jó irányban értendő ebben az esetben, amelynek fő oka, hogy az első nappal ellentétben a többi napon nem érkeztek magas beosztásban lévő látogatók a MAKSZ-ra repülőgéppel. A megnyitót Vlagyimir Putyin tartotta, aki egy Mi-8 típusú fedélzetén érkezett a helyszínre. Beszédében utalt arra, hogy a MAKSZ nem egyszerüen elfoglalta helyét a világ hasonló rendezvényei között, hanem az egyik vezető pozíciót vívta ki magának.Köztudott, hogy Oroszország elnöke az egyik legveszélyeztetettebb politikus, ugyanakkor nem biztos, hogy csak a veszélyeztetettség tette indokolttá azt az őt körülvevő felhajtást, ami az első napon zajlott. Az első napon csak a magas pozícióban lévő vendégek távozása után foglalkozhatott mindenki a feladatával – a rendőrök forgalmat irányítottak, a fagylaltárusok árulták a fagylaltot, az üzletemberek szerződéseket kötöttek, a látogatók a repülési programot és a földi kiállításokat tekintették meg. A távozás sem történt zökkenőmentesen – már ami a programot illeti. Arra az időre ugyanis, amíg a magas rangú vendégek távoztak, megszakították a repülőprogramot, és azt csak 2-3 óra múlva folytatták.

Az Izvesztyija címü lap tudósítója írásában öt olyan elemet emel ki, amelyek igazán látványossá és felejthetetlenné tették a nyolcadik alkalommal megtartott Moszkvai Repülési és Ürkutatási Szalont.

1. Valósághü légiharc-bemutatóA légiharc-bemutatót, mint azt korábban a légierő parancsnoka, Alexander Zelin megígérte, az Orosz Légierő Lipeckijben található harci alkalmazási és átképzőközpontjának pilótái hajtották végre.A híres amerikai filmben, a Top Gunban az amerikai katonai pilóták a közel-légiharc elemeit tanulják, gyakorolják. Az amerikaiak ezt nevezik dogfightnak.Az orosz pilóták megmutatták a mai, modern légi harc – dogfight – lehetőségeit Szu-27 típusú repülőgépeikkel 2 vs. 2 és 1 vs. 3 felállásban egyaránt. A bemutatón az egyik gép pilótája a harci alkalmazási és átképzőközpont parancsnoka, Alexander Harcsevszkij volt, aki az egyik legképzettebb vadászpilótának számít napjainkban, több alkalommal vívott kiképzési céllal légi harcot nyugati ellenfelek ellen.

2. A MiG-29OVT légi akrobatikájaA MiG konzorcium a földön és levegőben egyaránt bemutatta saját légi akrobatáját – a MiG-29OVT típusú, tolóerővektor-vezérlést biztosító hajtómüvekkel ellátott vadászrepülőgépét. A Le Bourget-ban idén megtartott repülőkiállításon vitathatatlanul az orosz MiG-29OVT volt a favorit. Ezen a típuson kívül egy gép sem képes végrehajtani egy bukfencet szinte egy helyben, úgynevezett lapos dugóhúzóba esni, úgy hullani, mint egy falevél, és könnyedén kijönni ezekből a többi repülőgép számára fatális helyzetekből.

3. Jak-130 repülése bombákkal és rakétákkalAz Irkut cég bemutatta Jak-130 típusú kiképző-gyakorló repülőgépét teljes fegyverzetben. A kilenc felfüggesztési pontra természetesen imitátorokat függesztettek, amellyel a repülőgép képességeit mutatták be. A felfüggesztési pontokra összesen 3 tonna fegyverzet függeszthető, köztük precíziós rakéták és bombák.

4. Még egy komoly újdonság – Szu-35BMA Szuhoj cég ezt a típust az ötödik generációs repülőgép prototípusának nevezte. A repülőgép egyik újdonsága az, hogy csak színes, folyadékkristályos képernyők találhatók a pilótafülkében. A pilóták a szükséges információkat kép a képben rendszerben kapják meg. Az adatok egy részét közvetlenül a pilótasisak üvegére is ki tudják adni, ami megkönnyíti a repülőgép-vezetők dolgát.

5. Super Jet-100 és MS-21 típusú utasszállító repülőgépekA Szuhoj és az Irkut cég standján fellelhető volt egy új polgári, közepes szállító repülőgép makettje; a Super Jet-100 és az MS-21.A Super Jet-100 fejlesztése az utolsó stádiumba érkezett. Ez év őszén kívánják összeszerelni az első példányt Komszomolszke-na-Amurban. A típusból nem kevesebb mint 600 példányt terveznek értékesíteni, ebből 400 darabot külföldi cégek számára.Az új, személyszállító repülőgép, az MS-21 napjainkban még csak projekt, egy olyan terv, amely rengeteg technikai áttörést kíván megvalósítani. Teljesen új aerodinamikai tulajdonságokkal kívánják felruházni, az összes hidraulikai és pneumatikai rendszert elektronika fogja vezérelni, a törzset új kompozitanyagokból állítják elő.

Az újság ezeket az érdekességeket, újdonságokat emelte ki a MAKSZ 2007 látványosságai közül. Nem biztos, hogy mindenki hasonlóan vélekedett a több mint 500 ezer látogató közül, az azonban biztos: mára a MAKSZ a világ vezető repülőgépszalonjává nőtte ki magát.