2017. 10. 19. csütörtök
Nándor
: 308 Ft   : 262 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Japán harci gépek Alaszkában

JETfly  |  2007. 07. 18., 20:15

Az alaszkai Eielson légi támaszpontra megérkeztek azok a japán F-15J Eagle vadászgépek, melyek részt vesznek az idei Red Flag hadgyakorlaton. A hat darab F-15-ös a Tokió melletti Hyakuri bázisról szállt fel, majd hétórányi repülést követően landolt a fagyos Alaszkában. Útjuk során egy amerikai KC-10-es is elkísérte a japán gépeket. Az USA egyik legfontosabb katonai szövetségesének tartott Japán fegyveres erőire fontos szerep hárul a Csendes-óceán térségének stabilitásában, ehhez meg is kapnak minden eszközt és kiképzést, így részt vehetnek a Red Flag hadgyakorlaton is.

A komplex Red Flag hadgyakorlatok kiváló lehetőséget teremtenek a realisztikus légi harc kiképzésben. A speciális agresszor századok révén a valóságot nagyon jól megközelítő helyzetek teremthetőek, így a felkészülésben résztvevő személyzetek szinte élesben gyakorolhatnak. A japán F-15-ös pilóták számára ennek kiemelt jelentősége van, hiszen egyre többször találkozhatnak a korszerü negyedik generációs orosz és kínai eredetü vadászgépekkel saját hazájuk légterének közvetlen közelében. Ahhoz, hogy a legmodernebb Szuhoj harci gépekkel is felvehessék adott esetben a harcot szükség van a hasonló realisztikus hadgyakorlatokra.

A Japán Önvédelmi Légierő (Nihon Koku Jietai) 1975-ben kezdte meg az F-4J Phantom II. vadász-bombázók majdani váltótípusának tesztelését az amerikai Langley légibázison. Mivel maximálisan elégedettek voltak a vadonatúj McDonnel Douglas F-15A/B Eagle légifölény vadászgéppel szerzett tapasztalatokkal a jól bevált receptnek megfelelően ennek a gépnek is a licencét vásárolták meg, ami szintén rendkívül jó döntésnek bizonyult. Az F-15-ösök gyártása által megkövetelt müszaki színvonal révén ugyanis tovább fejleszthették a már amúgy is csúcstechnológiájú repülőgépiparukat, ráadásul viszonylag gyorsan és nagy mennyiségben, saját országuk munkavállalóit gyarapítva jutottak hozzá a világ akkori legjobb vadászgépéhez. Az első néhány gépet még az USA-ban építették meg, a sorozat többi részét azonban már Japánban, a Mitsubishi, a Kawasaki és a Fuji által gyártott alkatrészekből szerelték össze. A hajtómüveket szintén saját kivitelezésben állították elő az IHI cég üzemeiben. Az eredeti tervek szerint csak öt repülőszázadnyit rendszeresítettek volna a Sasokból, azonban ezt felfelé módosították és végül hét században összesen 191 gép állt szolgálatba. Az együléses F-15J és a kétüléses F-15DJ gépek a Chitose légibázison állomásozó Második Kokudan két századánál, továbbá a Komatsu támaszponton települő Hatodik Kokudan és a Hyakuriban lévő Hetedik Kokudan századainál állnak szolgálatban.

A JASDF egyik, a Nyutabaru légibázison állomásozó alakulata a légiharc kiképzés realisztikusabbá tétele érdekében agresszor századként üzemel. A változatos festéssel ellátott hét darab kétüléses F-15DJ és egy darab együléses F-15J feladata az ellenséges gépek taktikájának és harceljárásainak a szimulálása valós körülmények között

Japán számára a levegőből érkező jövőbeni fenyegetettségek sokrétüek lehetnek. Egyrészt a rohamléptekkel fejlődő Kínai Népi Felszabadító Hadsereg jelenti a fő veszélyforrást, másrészt új, nehezebben prognosztizálható konfliktusok is jelentkezhetnek politikai, vagy gazdasági okokból. A 90-es évek elejéig a kínai repülőerők szinte kizárólag csak a mennyiségük miatt jelentettek kihívást, hiszen több ezer, de elavult, csekély harcértékü típussal rendelkeztek, napjainkra azonban ez jelentősen megváltozott. A mennyiségi fölény csökken, a minőségi különbségek viszont lassan eltünnek, hiszen az elmúlt évtizedben több száz korszerü, orosz eredetü és saját fejlesztésü harcigépet állítottak szolgálatban, és ezek száma jelenleg is emelkedik. A licenc alapján gyártott alap Szu-27-esek mellett megjelentek a lényegesen magasabb harcértéket képviselő, több feladatú Szu-30-asok és az izraeli Lavi alapjaira épülő, saját gyártású J-10-esek is. A jelenleg a japánok rendelkezésére álló közel 200 darab F-15-ös és leszállítás alatt lévő F-2-esek még biztosítják egy ideig az erőegyensúlyt, de hosszabb távon valószínüleg nem ezekre a típusokra fognak építeni. Átfogó modernizálással a régi F-15-ösök egy része még sokáig hadrendben tartható, de az elavult F-1-esek és F-4-esek pótlásáról legalább százas nagyságrendben új gépekkel, a licenc alapján történő hazai gyártás megszervezésével kell gondoskodni. A politikai kapcsolatok miatt feltehetően ismét amerikai típust fognak kiválasztani, de a költségek optimalizálása is sokat fog nyomni a latban.

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017. 10. 16., 16:19
Kanada hivatalosan is kifejezte érdeklődését az ausztrál F/A-18A/B Hornetek iránt. A kanadai Királyi Légierő CF-18-ainak ideiglenes pótlására kiváló lehetőséget nyújtanának az ausztrálok használt vadászbombázói.
2017-10-13 15:34:23
Minden idők legerősebb szeptemberi utasforgalmát rögzítették a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren szeptemberben: 1 247 352 utas érkezett és indult a budapesti repülőtérről. Tavaly még a júliusi csúcsban sem volt ekkora forgalom a Budapest Airport két terminálján.
2017-10-12 12:54:19
6 darab F-22 Raptor érkezett Angliába az Egyesült Államok légierejétől, az Európai Elrettentési Kezdeményezés (European Deterrence Initiative) keretében.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 10. 19., 09:59
A hónap végéig aláírják a szerződést a honvédség Mi–24-es harci helikoptereinek nagyjavításáról – tudtuk meg kormányzati forrásból.
2017. 10. 18., 10:13
Az idén az SMi Group szervezésében, Londonban szervezték meg a katonai repülőkiképzéssel foglalkozó nemzetek és szervezetek éves konferenciáját.
2017. 10. 16., 12:43
Az átadás optimista légköre, és a mai bonyodalmak. A Singapore Airlines a legelső A380-asát már leállította, de még átvesz öt újat.
2017. 10. 16., 09:14
Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison tavaly álltak szolgálatba a légimentőktől átvett AS350B Ecureuil (Mókus) helikopterek. A májusi családi napon már átlépték az ezer repült órát és szeptember végén 1300 felett járt a két géppel teljesített óraszám.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Július 31-én új parancsnok került az MH Katonai Közlekedési Központ (MH KKK) élére Bárdos Antal ezredes személyében, aki Fejes Károly alezredestől, az addigi megbízott parancsnoktól vette át a csapatzászlót.