Az USA légiereje gépenként 8 millió dollárt költ 252 darab A-10 csatarepülőgép karbantartására és modernizálására. Ennek keretében nem csupán a sárkányszerkezetet újítják fel, hanem modern avionikát is beépítenek, így a csak „varacskos disznóként\" emlegetett gépek feltehetőleg további húsz évig maradhatnak szolgálatban. Ez könnyen akár azt is jelentheti, hogy az A-10 az Egyesült Államok utolsó olyan földi csapásmérésre fejlesztett gépe, amelyet még hús-vér pilóta repül.
Az A-10 Irakban több bevetést hajtott végre, mint bármely más amerikai repülőgép. Éppen ez az oka, hogy az USAF egyre kevésbé rajong az A-10 gépekért. Amióta ugyanis hadrendbe állt a típus, leginkább ennek a gépnek veszik hasznát, ha háború robban ki. Az A-10 szereplése az első Öböl-háborúban (1991) pedig minden várakozást felülmúlt. Az 1970-es években kifejlesztett repülőgépet 2005-re tervezték kivonni, ám a meggyőző teljesítménynek köszönhetően a gép „duplázhat". Ennek tükrében értelemszerüen nem könnyü több tíz- és néhány százmilliós gépek beszerzésének költségeit lenyomni a kongresszus költségvetési bizottságának torkán.

Az A-10 névjegye: a GAU-8 30 mm-es gépágyú
A karbantartás zömét az A-10 gépek szárnyának részleges cseréje teszi ki. Az avionika modernizálása keretében a típus új célzó- és navigációs konténert, új rádió- és navigációs rendszereket, továbbá fejlettebb védelmi (elektronikai hadviselést is beleértve) rendszereket kap, így az A-10 GPS vezérlésü bombákat is képes lesz célba juttatni. A kívánságlistán szerepeltek az új hajtómüvek is, ám ez a megoldás túl drágának bizonyult.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.