Megalakult az Európai Légi Szállítási Parancsnokság

A NATO-ban számos terv létezik az An-124 kiváltására. Egyebek mellett – elsősorban amerikai nyomásra, ugyanis így egy-két évig meg lehetett volna hosszabbítani a C-17-es gyártósor termelését – tervezték három C-17 beszerzését is. Ez azonban rontja a még mindig készülőfélben lévő európai szállítógép esélyeit, így a biztosnak tünő C-17-beszerzés során még lehetnek meglepetések.

A400M – így néz ki, ha majd repülni is tud már (CGI)

Az öreg kontinens elmaradása a nagy távolságokat áthidalni képes szállítási kapacitás terén a hidegháború időszakára vezethető vissza. Akkor ugyanis az elképzelések szerint a Szovjetunió/NATO (mindenki helyettesítse be a neki tetsző verziót) „házhoz" hozta volna a háborút, azaz csupán regionális léptékekben kellett gondolkodni és tervezni. A világ megváltozott, ám az európai válasz, az A400M még legalább kétévnyi távolságra van.Ugyanakkor örömteli tény, hogy egyes európai nemzetek nemcsak felismerték a hiányosságokat, hanem cselekednek is. Az egyik talán leglényegesebb lépés az Európai Légi Szállítási Parancsnokság, az EATC (European Air Transport Command) megalakulása. Az alapító országok, Belgium, Franciaország, Hollandia és Németország szállítási kapacitásának jelentős részét ajánlotta fel a parancsnokságnak, így a C-160 és C-130 gépek a jövőben feltehetőleg még többet fognak repülni, s valószínüleg gazdaságosabban is üzemelnek majd. Ha a négy alapító ország által rendelt 117 A400M gép egy része is a parancsnokság alá kerül, akkor ezzel Európa közel kerül a szállítási kapacitás hiányának felszámolásához.