Módosítják a Raptor-pilóták kiképzését

Míg egy F-16-os „mindössze" 30-35 millió dollárba kerül, addig egy F-22-es közel 200 milliót kóstál. Így aztán könnyen érthető a US Air Force Kiképzési Parancsnokságának (Training Combat) a döntése, hogy az alapokat előbb az olcsóbb típuson sajátítsák el a kezdők. A Raptorra való kiképzés jelenleg három, jól elkülöníthető szimulátortréning-sorozatra bontható. Az elsőben a leendő F-22-es pilóta megtanulja a gépet vezetni, annak alapvető rendszereit üzemeltetni, gyakorlatilag a hajtómüindítástól a kiguruláson és a felszálláson át a repülésig, majd pedig a leszállásig és a rendszerek leállításáig. A második fázisban a fegyverrendszerek kezelése következik, míg a harmadik a vészelhagyási folyamatokat gyakoroltatja be. Az elmúlt évtizedekben szinte az összes jelentős harcigép-típusnak elkészítették a kiképző- és gyakorlóváltozatát is, napjainkra a mikroelektronika és a vizuális megjelenítés technológiája azonban olyan fejlettségi szintet ért el, hogy a szimulátorok szerepe felértékelődött. A gyakorlat viszont azt mutatja, hogy bizonyos esetekben nem elegendő csak a szimulátor, szükség van a valós repülésre is.

Április első napján a kaliforniai Point Muguban megrendezett légi bemutatón dinamikus bemutatót tartott az egyik F-22A Raptor. A tökéletes aerodinamikai kialakítás, a bődületes erejü hajtómüvek és a fejlett vezérlési rendszerek teszik lehetővé a típus számára a kiváló manőverezőképességet

Jelenleg a Tyndall légibázison települő 43. Vadászrepülő-század feladata a Raptor-pilóták kiképzése, akik ezt követően a Langley támaszpontra vagy Alaszkába kerülnek a már hadrendben álló alakulatokhoz.