Jelentések szerint a román kormány kezdeményezte a Mig-21 Lancer modernizációs program felülvizsgálatát és felfüggesztette a folyamatban lévő munkálatokat a típust ért negyedik balesetet követően.
A programot a repülőgép harcászati képességeinek és harci túlélő képességének fokozására, valamint a pilóta leterheltségének csökkentésére dolgozták ki. A repülőgép eredeti gyártóját azonban nem vonták be a fejlesztésbe, így az folyamatosan tiltakozott, amiért kihagyták saját repülőgépe modernizálásának munkálataiból. A román fővállalkozó, az Aerostar, azt állítja, hogy a 13.000 repült órára jutó négy baleset nagy sikernek tekinthető, bár ez, sajnos átalakítható a rettenetesen magas 100.000 repült óránkénti 30,76 baleseti aránnyá. Ez a szám majdnem összevethető a Lockheed F-104 Starfighter közel 40 baleset per 100.000 repült órás arányával. A RSK MIG szerint a magas baleseti statisztika oka, hogy a nem orosz cégek nem ismerik elég jól a repülőgépet, és hogy csak az orosz ipar képes megfelelő modernizációs munkák végrehajtására.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.