AIRBUS-hírek

A keskeny, egyfolyosós géptörzsü gépek piacán az AIRBUS igen előkelő helyet vívott ki magának. A különböző törzshosszúságú, de azonos müszerezettséggel rendelkező gépcsalád tagjai az A318, az A319, az A320 és az A321 alváltozatok. A típusból jelenleg havi 30 darabot gyártanak, azonban ezt az értéket előbb 32-re, majd pedig 2008 végéig 36 darabra kívánják feltornászni. Az A320-as családba tartozó gépekből eddig több mint 200 légitársaság rendelt, főleg a fapados és a regionális cégek térhódításának köszönhetően gyorsult fel az elterjedése, komoly konkurenciát jelentve az amerikai BOEING cég B737-esének. A két hajtómüves, elektronikus kormányrendszerrel felszerelt, rendkívül modern fedélzeti rendszerekkel ellátott európai gépek más tervezési és építési elveket képviselnek, mint a lényegesen régebbi konstrukciónak számító B737-esek.

Az ábra az A320-as gépcsalád tagjai közötti különbségeket mutatja be, utalva a hosszra, a hatótávolságra és a szállítható utasok számára (ábra: AIRBUS)

Az AirAsia színpompás festésü A320-asa

Az előbbivel összefüggő hír, hogy leszállították a 3000. A320-ast a megrendelőknek, a gép boldog tulajdonosa az AirAsia nevü fapados légitársaság lett. Az ázsiai „low cost” piacon vezető szerepet betöltő cég több részletben nem kevesebb mint 200 darab A320-asra adott le megrendelést.

Az AIRBUS vadonatúj széles törzsü, kétszintes óriásgépe, az A380-as VIP-repülést hajtott végre a Pireneusok hegyláncai felett, fedélzetén spanyol, francia, brit és maláj miniszterekkel. A cég toulouse-i központjából felszálló gép több mint egy órán keresztül reptette a magas rangú vendégeket, bizonyítva képességeit és bízva a további politikai és gazdasági támogatásban.