Lyukak az indiai légtérellenőrzésben

Tény azonban, hogy a svéd alternatíva, amely egy SAAB 2000 repülőgép és egy fázisvezérelt radar egyesítése, nem éri el az E-3 képességeit. Valószínüleg részben ezért is szeretne az ország saját AWACS gépet, amelynek az eredeti tervek szerint 2012-ben kellene rendszerbe állnia. A projekt három éve indult, ám már most négyéves késésben van, tehát legkorábban 2016-ban lehet a saját fejlesztésü rendszerre számítani. Átmeneti megoldásként először két A-50-et lízingeltek Oroszországtól, ám a rendszer teljesítményével elégedetlenek voltak. Ezért három újonnan rendelt IL-76 szállítógépre, amely ugye az orosz A-50 AWACS gépnek is az alapja, izraeli Phalcon radart szereltetnek. A Phalconra mellesleg a kínaiak is szívesen szert tettek volna – ők is IL-76-ra szerelték volna. Ám annak ellenére, hogy maga a radar és a teljes kommunikációs rendszer is izraeli fejlesztésü, amerikai nyomásra és élő szerződés ellenére a zsidó állam kénytelen volt elállni a szállítástól, s nagy összegü kötbért is fizetni kényszerül.

Az India számára gyártott egyik IL-76. Az első, Phalconnal szerelt gépet idén, a másik kettőt pedig 2008-ban és 2009-ben vehetik majd át