A Lufthansa 20 Boeing és 7 Airbus repülőgépet rendel meg

Az Airbus repülőgépek 2008-ban és a rákövetkező évben érkeznek meg, a Boeing 2010-től szállítja le a légi jármüveket.

A repülőgépek együttes listaára mintegy 5,2 milliárd euró, de a német cég közlése szerint azokat ennél olcsóbban szerzi be; hogy pontosan mennyiért, azt nem hozták nyilvánosságra.

A Lufthansa, amely a második legnagyobb európai légitársaság, ezen kívül opciót szerzett további 20 Boeing 747-800s vásárlására. A cég az első, aki a GEnx hajtómüvekkel felszerelt interkontinentális repülőgépeket megvásárolja.

- A Lufthansa a GE és a CFM által gyártott hajtómüvek egyik legjelentősebb felhasználója, mely elsőként alkalmazta a GE CF34-es és számos CF6-os hajtómüvét– mondta Scott Donnelly, a GE Aviation elnök-vezérigazgatója. Ezzel a megrendeléssel a Lufthansa ismét történelmet írt.

A GE utasszállító gépekben alkalmazott nagy tolóerejü hajtómüvei közül a GEnx iránt nő a leggyorsabban a kereslet. Először 2004-ben a népszerü Boeing 787-est szerelték fel GEnx hajtómüvel, majd 2005-ben a négy hajtómüves 747-8 típusjelü repülőgép is ezt a hajtómüvet kapta.  Mindezidáig a Boeing több mint 70 db 747-8 típusjelü gépre kapott megrendelést.

A GE-nek több mint 650 GEnx hajtómüre van már megrendelése – és a hajtómüvek csak 2008-ban kerülnek forgalomba. A GEnx a GE nagysikerü GE90-es repülőgép-hajtómüvének alapjaira épül. A széles testü repülőgépek legmegbízhatóbb és legkeresettebb repülőgépmotorjának tartott CF6-os repülőgéphajtómü-család utódjaként a GEnx sokkal jobb fajlagos üzemanyag-fogyasztással és hasznosteher-kapacitással büszkélkedhet, mint a CF6-os hajtómü.  A Boeing 787 Dreamliner típusú gépébe szerelendő GEnx hajtómüvek tesztelését az idén kezdték meg. A 787 Dreamliner-be kerülő GEnx-1B hajtómü tanúsítására a tervek szerint 2007-ben, míg a 747-8 típusú interkontinentális repülőgépbe szánt GEnx-2B hajtómü tanúsítására várhatóan 2008-ban kerül sor.

A GEnx az egyetlen olyan sugárhajtómü a világon, melynek mind az első turbinaháza, mind a turbinalapátjai kompozit anyagokból készültek. Ennek köszönhetően a hajtómü tartósabb, könnyebb, és alacsonyabbak az üzemeltetési költségek is. A turbinalapátoknál a GE90-es hajtómüvekből már ismert és jól bevált kompozit technológiát alkalmazzák, melynek köszönhetően több mint egy évtizede nem volt szükség menet közbeni rutin karbantartásra, és nem fordultak elő üzemelési problémák.

A GEnx repülőgép-hajtómü a GE „ecomagination” termékportfoliójának részét képezi. Az „ecomagination” elnevezésü program keretében a GE olyan új, költséghatékony technológiák kifejlesztését tüzte ki célul, melyek javítják ügyfeleik környezetvédelmi és üzemi teljesítményét.