Az izraeli légierőnél most folyik annak a felmérésnek az elemzése, mely a rendszerben álló Lockheed Martin C-130-asok által repült légi órákat összesíti. A végeredménytől függ, hogy ezeket lecserélik-e vagy sem vadonatúj C-130J gépekre.
Az analízishez azokat a képleteket használják, melyeket az amerikai légierő és Lockheed közösen állítottak össze annak érdekében, hogy meghatározzák a még szolgálatban lévő C-130E és H változatok elhasználtságának mértékét. Mint ismeretes az izraeliek nem kímélik Herculeseiket, hanem szélsőséges körülmények között üzemeltetik: kis magasságban repülnek velük a sivatagi térségekben, és a gépeknek legtöbbször szükségreptereken kell fel- vagy leszállniuk. A légierőnek legalább 6 darab C-130J-re lenne szüksége ahhoz, hogy leváltsa azokat a C-130E-ket, melyek kora már megközelítette a 45 évet. A szóban forgó Herculeseket az USA annak idején a légierő Vietnamban feleslegessé vált készletéből adta át.

A Boeing jelenleg arról igyekszik meggyőzni Izraelt, hogy ne cserélje le a gépeket, hanem inkább újítsa fel azokat. A felajánlott korszerüsítési program tartalmazza a szárny-főtartók cseréjét, a teljes átkábelezést és a korszerü avionika beépítését. Mindezek segítségével a gépek élettartama 20 évvel megnövelhető. A döntés 2007 elején várható. A légierő illetékesei mindenesetre jelezték, hogy még a legújabb C-130J gépekbe is be kell építeni olyan különleges berendezéseket, mint például a Rafael Litening célkereső rendszer, mellyel a Herculesek képessé válnak éjjel is földközeli repülési feladatok végrehajtására.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!
E-mail cím:
Megszólítás:
A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.