Generációváltás a kiképzésben

A légcsavaros, kétüléses, alapfokú oktatógépek kiválóan megfelelnek az újoncok kiképzésére, mintegy előszobát jelentve a haladó sugárhajtómüves típusok felé. Az elődtípus, a Cessna T-37 Tweet 1969 óta szolgált a 14. ezrednél, segítségével több mint 10 000 pilótát képeztek ki. Ezentúl a lényegesen modernebb avionikai rendszerekkel felszerelt Texan II-eseken kezdik meg az alapfokú repülőkiképzést az újoncok, majd ezt követően kerülhetnek a két hajtómüves T-1 Jayhawk gépekre vagy a modernizált, sugárhajtású T-38 Talonokra.

A két hajtómüves T-1 Jayhawk kiképzőgépek segítségével a szállító- és légi utántöltő típusokra kapnak kiképzést a haladó szintre eljutott pilótajelöltek. A T-1-esek 1996 óta állnak rendszerben a 14. ezrednél

A Raytheon által Kanadában gyártott Texan II-es Pratt and Whitney gyártmányú, igen takarékos PT6A-68 turboprop hajtómüvének köszönhetően a gép hatótávolsága több mint kétszerese a Cessna T-37-esének, ráadásul az oldalirányú stabilitása is jobb, így erősen szeles időjárás esetén is alkalmazható, ellentétben az elődtípussal

A tervek szerint a 14. ezred összesen több mint 100 darab Texan II-est kap majd a következő 18 hónapban. A Mississippi államban található Columbus légitámaszponton állomásozó ezred kötelékébe négy kiképzőszázad tartozik: a 37., a 41., a 48. és az 50.